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針對NOWnews《今日新聞網》今(17)日上午率先披露，美國已派遣海軍兩棲運輸船塢艦「丹佛號」支援風災救援行動，艦上共有4架直升機可直接執行救災任務，美國在台協會AIT稍後予以證實。根據本報最新掌握的訊息，來台支援救災的CH-53重型直升機，其中一架將在今日下午兩點半，降落台南空軍基地。
根據來自軍方內部消息指出，美國海軍丹佛號兩棲船塢運輸艦今日將抵達台灣外海，艦上2架CH-53E直升機和2架MH-60Y黑鷹直升機，將飛入台灣，進行八八水災的救災支援。
AIT新聞科長萬德福對外證實，丹佛號上的2架CH-53重型直升機及2架SH-60中型直升機都可執行救災任務，而第一架CH-53直升機定於今天下午飛抵台灣，一個協調小組將隨機抵達，進行先期救災協調工作，預定明天正式展開行動。
萬德福說，因考量後勤、維修等因素，美軍直升機在台灣內部執行救援任務後都將飛返丹佛號，不停留過夜。
中央災害應變中心指揮官毛治國也說，美軍第一架「 超級種馬」CH-53直升機下午2時許會抵台南空軍基地，實際救援明天開始；而「丹佛號」母艦也將停泊於台南與左營附近外海，直升機再飛到台南空軍基地。
據了解，美國提供救災的重型直升機為2架CH-53E，號稱「超級種馬」，載重量可達15公噸，目前是美國海軍陸戰隊的現役機種，另有個綽號叫「颶風製造者」，它的載重功能不但可以吊掛挖土機等大型機具到災區，更可以幫忙運送大量物資，是救災行動的得力幫手。 

〔中央社〕美國國際開發總署「災害協助暨支援計畫」協調人李比（Ronald E. Libby）今天表示，美方願出動兩架吊掛直升機來台參與救災。
行政院南部聯合服務服中心執行長羅世雄今天陪同李比走訪高雄縣六龜鄉災區，實地了解災情，李比詢問何時可搶修通災區聯外通道後，做上述表示。
李比由羅世雄協助安排，分別在六龜鄉公所及八軍團營區與軍方溝通意見。
軍方希望儘快在六龜鄉寶來村與荖濃村，以及新威與新開村間，以雙向施工方式，短時間內搶通柔腸寸斷道路，以利後續救災。
李比隨後走訪旗山國中救援直升機起降場。他表示，如有必要，美方也可協助提供濾化水質設備供災民或救災人員使用。
李比原要搭乘直升機觀察災區情況，但受旗山地區下午大雨不斷未能成行。
陪同李比的美國在台協會高雄分處人員指出，李比此行主要深入災區評估莫拉克颱風對台灣造成災情嚴重程度，進一步了解災區所需國外協助的資源、器材及相關設備。
羅世雄說，在不影響救災行動下，會儘量方便美方人員了解災區狀況。

 
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F-86軍刀機是二次大戰後美國設計的第一代噴射戰鬥機，台灣空軍於民國四十四年接收首批F-86軍刀機，在四十六年完成換裝訓練後，擔負空中巡邏、大陸沿海偵巡等任務，前後防衛台海二十年，後於六十六年正式除役功成身退。
F-86軍刀機守護台海最著名的戰績，是在四十七年「八二三砲戰」期間，於九月二十四日於溫州灣上空擊落中共米格十七戰機九架、擊傷三架創下輝煌戰果，同時也創下空戰中首度使用響尾蛇飛彈擊落米格機的紀錄。
美國共製造F-86軍刀機八千餘架，這型戰機時速每小時六百五十哩以上，可攜帶一千磅炸彈兩枚、或十六隻五吋火箭，台灣空軍在美軍軍援下，獲得四十套響尾蛇飛彈裝備在F-86F戰機上。
F-100超級軍刀機，則是首架能在平飛狀況下超音速執行作戰任務的戰鬥機，當初就是美國設計為了用來接替F-86的衍生機種，台灣是美國盟邦中唯一使用F-100A的國家，首批該行戰機於四十七年送交台灣空軍，直到民國七十三年除役，前後陸續接受百餘架，其中有四架為RF-100A，用來對大陸沿海進行偵搜。
相較於F-86，F-100超級軍刀機並無顯著戰績，不過也捍衛台海空防達二十六年，直到期間又陸續獲得F-104戰機，同樣可以發射響尾蛇飛彈的F-100超級軍刀機才逐漸退出台海，目前台灣空軍官校還保有除役的F-100戰機。
中時電子報 2009-07-23
 

中國解放軍一架戰鬥轟炸機今天早上在中俄「和平使命─2009」聯合演習期間墜毀。
新華社報導，飛機是在中國吉林省洮南合同戰術訓練基地上空飛行時墜毀的，機上兩名飛行員生死未明。
報導並未透露失事飛機的型號。中國軍方正在調查失事原因。
中俄「和平使命─2009」軍事演習以反恐為主題，設想兩國中其中一國受到恐怖襲擊，另一方馳援，演習分三個階段，分別在中國以及俄羅斯境內展開。
參演的中俄雙方總兵力約為2600人，以陸、空軍為主，各1300人。

 
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一架隸屬於台東志航基地的空軍軍機F-5F雙人座戰機，今天在進行例行飛行訓練任務時，從台東基地起飛後，於11點36分光點突然從雷達螢幕中消失。
軍方已派出搜救人員、海巡隊在澎湖貓嶼附近搜尋，據了解已經發現疑似飛機蒙皮的殘骸。但正駕駛張良元中校、副駕駛黃挺瑜中尉生死不明，軍方正搜救中。
清泉崗基地表示，上述戰鬥機近期進駐於該基地，展開例行訓練與任務，卻於11時36分從螢幕消失、失聯，軍方立即通報與動員，但目前尚無這架戰鬥機的蹤跡，詳細情況與飛行路線等資訊，軍方仍調閱資料了解中。

 
〔記者許紹軒／台北報導〕海空兵力戰時是否能夠救援外島，在近幾年的漢光電腦兵棋推演已經獲得答案。據了解，被派去救援馬祖東引的F-16戰機全部有去無回，今年兵推援軍連近在咫尺的澎湖都無法靠近，只能靠駐軍獨力堅守直到戰爭結束。
匿名官員說，前兩年漢光兵推安排紅軍攻擊東引的想定，以驗證台灣馳援的可行性，當時東引已被團團包圍，台灣為了解圍，派出F-16意圖取得東引制空權，以避免紅軍地面兵力登陸，但沒想到派出的數十架F-16都逃不出S-300防空飛彈的毒手。
距上海直線距離550公里 東引絕不能棄守
但因東引距上海直線距離才五百五十公里，具嚇阻地位，無論如何都不能放棄，這幾年軍方持續增加東引地面防務，當九十六年四月一日金門五八四裝甲旅撤回台灣，就把一批CM-12主戰車送上東引，這也是六十年來首度有戰車部署在島上。
官員說，東引全是花崗岩懸崖峭壁，解放軍很難實施兩棲登陸，而島面積僅四．三五平方公里，也不利大規模傘兵空降，大部分傘兵跳不準會掉到海裡。直升機空中運兵定點著陸是最大威脅，東湧運動場為島上少見的平坦地形，也成為防務重心。
敵軍若登島 國軍將自我轟炸、同歸於盡
東引島各據點火砲可以相互支援，當不幸敵軍已經登島，而某一據點無力抵擋周遭敵軍時，守軍會自行封閉在內，要求友軍「轟炸」自己，類似電影「勇士們」最後北越軍快衝破美軍陣地，美軍呼叫「斷箭」，要求所有火力落在自己陣地，就是準備與敵軍同歸於盡，此方式固然能肅清敵軍，但也可能把據點轟垮，活埋同袍。
澎湖同樣是外島，戰時場景與東引類似，今年演習紅軍仿效康熙年間施琅攻台，先取澎湖再打台灣，「澎防部被打得很慘」。儘管澎湖距台只有兩小時海上航程，但紅軍握有海空優勢，採「圍點打援」，援軍根本上不去。官員說，「兩小時雖短，但已足以在航程中殲滅援軍」，根本沒法救。
新聞來源：自由時報  2009.6.22  Photo by eairforce

〔中央社〕美國國防部主管政策次長佛洛諾伊率領的美軍代表團，預訂下週訪問北京並與解放軍高層討論朝鮮半島核武、中美船艦海上對峙和軍事交流等議題。
中新社發自華府的報導說，佛洛諾伊（MicheleFlournoy）一行人將於23日到24日訪問北京，與中國人民解放軍副總參謀長馬曉天中將，針對彼此共同關心話題展開討論，目的是改善兩軍之間的合作。
中國1艘潛艇日前撞到美軍神盾艦「馬侃號」（John McCain）的拖曳聲納，中國外交部發言人秦剛事後證實此事，並稱中方當時正在南海一帶從事正常訓練。
雖然美國海軍相信中方並非蓄意，但仍引起中美兩國之間一陣緊張。
美國國防部在官方網站就聲稱，美中雙方將就近期以來，兩國船艦海上對峙等問題展開磋商，希望透過佛洛諾伊此行，帶動兩國軍事官員更加頻繁的會晤與交流，以確保此類事件不會失去控制。

（軍聞社）「命令：黑蝙蝠中隊二日清晨整裝待命執行任務，全體機組人員立即歸隊，並恪遵保密規定」；民國四十六年元旦，因戰功彪炳榮獲「克難英雄」的李崇善，在表揚大會結束後，馬上回到隊部在隔日清晨登上B-17轟炸機，飛往大陸執行文宣品投擲工作，有驚無險的完成任務，並於元月五日獲先總統蔣公召見表揚。
「行軍作戰，情報為先！」國民政府自三十八年播遷來台後，因兩岸敵對情勢，再加上台灣海峽區隔，凸顯出情報蒐集工作的迫切性；因此，中美雙方成立「黑蝙蝠中隊」，也就是當時對外宣稱的「西方公司」，由美方提供戰機、裝備和訓練，由我空軍情報署所轄「特種任務組」執行對大陸偵察及空投任務，以做為我軍事部屬及建軍備戰的參考依據。
「每份情資都是由這群無名英雄以生命及熱血所換來，」在黑蝙蝠中隊服務長達十八年歲月的李崇善回憶說，為了延長滯空飛行時間與攜行大量心戰文宣品，隊員們拆除B-17轟炸機的武器裝備，改裝掛油箱及極具巧思的心戰文宣品；因此，在敵區執行低空飛行電偵任務時，只能憑藉電子反制及飛行員的駕駛技術迴避地面火砲交織成的火網，以及來自空中敵機的攔截，同時進行電子偵察與文宣品空投任務。
這樣的情況，等於是赤手空拳面對豺狼惡虎，黑蝙蝠中隊任務的危險性不言可喻，但憑藉隊員一股愛國熱忱，置個人死生於度外，以生命換來一份份彌足珍貴的敵情資料。
「起飛、遭跟、圍攻、突圍。」是黑蝙蝠隊員在敵區執行任務時的寫照，他們猶如一隻黑夜中的蝙蝠，透過機上駕駛及電子反制官一流的反應與熟練的儀器操作，勇往直前的深入大陸地區，進行低空、慢速的電偵與空投任務，加上航線沿途為中共軍事要地，全體機組人員均屏氣凝神、小心翼翼的堅守崗位，竭盡全力干擾反制共軍偵蒐。

 
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（中央社）國防部空軍司令部今天表示，為因應中共戰力持續成長，空軍已推動執行F-16 A/B型戰機中壽期性能提升方案，持續保持戰機於台海空中優勢及嚇阻力量，以維護台海和平穩定。
昨天出版的軍事專業週刊「國防新聞」（Defense News）報導，美國可能為台灣升級現有的F-16A/B型戰機，也可能在今年下半年或明年初決定是否出售F-16 C/D型戰機。
對此，空軍將領接受訪問時表示，空軍將採兩者並行方式，也就是說，除繼續爭取美國出售F-16C/D型戰機外，同時也爭取美國協助提升F-16A/B型戰機。
空軍司令部傍晚發布新聞稿表示，台灣空軍現有F-16 A/B型戰機服役已超過10年，機隊亟需規畫執行中壽期性能提升方案，以強化作戰能力，持續保持戰機於台海之空中優勢及嚇阻力量，以維護台海和平穩定。
空軍司令部指出，為因應中共戰力持續成長，空軍已推動執行F-16 A/B型戰機中壽期性能提升方案，提升項目規畫有航電系統、機體結構次系統、飛操軟體、武器與彈藥系統及模訓系統等6類，刻正進行檢討評估中。
2009.6.16

台灣航管新紀元專題報導(1)〔中央社〕交通部民航局在2002年推動新一代航管自動化CNS/ATM，時間長達10年，新的設備8月起測試，預定2011年上線，這一場航管革命，開啟台灣航管走入衛星與數位化新紀元。
因應全球民航運輸成長需求，提升飛航安全及效率，國際民航組織（ICAO）在1989年提出CNS/ATM觀念，以衛星與數位科技，加上先進科技和新飛航程序，建置通訊、導航、監視/飛航管理系統（Communications,Navigation, Surveillance/Air Traffic ManagementSystem），歐、美、紐、澳、星、日、泰、中國大陸都在推動CNS/ATM並分階段實施，台灣的10年計畫也將大功告成。
台灣雖不是國際民航組織會員國，民航局說，台北飛航情報區位在東南亞航路樞紐位置，北接韓國、日本，並延伸至北美洲大陸，西南經香港、曼谷、中亞連接歐洲，估計每天經過台北飛航情報區的國際班機有3000多架次，尤其因中國大陸經濟持續成長，航空運輸量也日益成長。
行政院在2002年12月核准民航局「台北飛航情報區通訊、導航、監視與飛航管理（CNS/ATM）發展建置計畫」，總經費新台幣46億元，以10年時間規劃、建置。這項屬於新一代航管的計畫，包括「通訊」、「導航」、「監視」及「飛航管理」四項子計畫，主要讓航管走向衛星與數位的結合，掃除航管死角，提升航管效率。
民航局飛航服務總台指出，CNS/ATM是以衛星科技為基礎的先進數據通訊、衛星導航與監視及資訊處理技術，提供陸空雙向精確位置、即時氣象及其他必要數據，減少目前地面航管與飛機駕駛必須利用無線電通話的次數，降低錯誤率。