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■ 福克50行政專機 Fokker 50
福克50客機為1983年底荷蘭福克公司以F27客機為基礎加以改良的機型，除了客機的機身大量採用複合材料製造以減輕機身重量外，最主要的是換裝兩具較大推力的普惠125B型渦輪螺旋槳發動機。使得經過性能提升的福克50較其前身的F27客機增加大約12%的巡航速度。福克50客機也為台灣為了加強與荷蘭之間的經貿關係，於1992年所購入的代表性機種。台灣空軍總共向荷蘭購入3架福克50客機(編號5001~5003)，其中兩架為26人座，一架為46人座，平時主要提供台灣空軍專機中隊作為高級官員業務視察的行政專機。
福克50除了提供空軍作為行政專機使用外，台灣的國華航空也曾於1995年引進同型機，以取代先前的SAAB340成為台灣本島航線的主力，後來陸續總共引進7架，並隨著併入華信航空的國內線機隊。
此外，福克50除了商用型客機外，也衍生出多種軍用海上巡邏機及機體較長的福克60客機。由於整體性能不錯，所以廣為世界各國航空公司所採用。
■ 福克50 行政專機性能諸元:
● 用途：人員運送
● 全長：25.25 公尺
● 翼展：29.00 公尺
● 全高：8.32 公尺
● 引擎：125B型渦輪螺旋槳發動機 x 2
● 最大速度：0.5 馬赫
● 固定武裝：無
● 乘員：50 名
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■ C-47「空中列車」式運輸機
C-47「空中列車」式為美國道格拉斯(Douglas)飛機公司所設計、製造的輕型運輸機。其動力來源主要採用2具R-1830-92型往復式發動機，使得其最大出力可達1,200匹馬力，最大時速為202浬，實用升限22,150呎，平時可搭載乘員27名或全付武裝的兵員20名。
由於C-47運輸機的整體性能極為優異且維護容易，所以為全世界各國所廣泛使用。值得一提的是，二次世界大戰末期，美國總統杜魯門為了對當時的國民政府示好，特別贈送一架C-47運輸機給蔣介石委員長，該機後來並被命名為「美齡」號(以蔣介石夫人宋美齡女士的名字所命名)。
C-47運輸機早在1944年即加入國民政府空軍中服役，期間更擔負對日抗戰復員及勘亂時期的運兵、空投和空運等任務，直到1949年國民政府遷台後，C-47才改為擔任行政專機及台灣空軍官校空運組飛行訓練之用。
■ C-47 空中列車式運輸機性能諸元:
● 型式：多用途運輸機
● 用途：專機及空運飛行訓練
● 翼展：29.10 公尺
● 機長：19.43 公尺
● 空重：7,992 公斤
● 總重：11,793 公斤
● 速度：370 公里/時
● 升限：7,070 公尺
● 航程：2,100 公里
● 機員：3 名
● 乘員：28 名
● 發動機：P&W R-1830-92， 1,200 馬力 × 2
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■ 福克50 行政專機
福克50客機為1983年底荷蘭福克公司以F27客機為基礎加以改良的機型，除了客機的機身大量採用複合材料製造以減輕機身重量外，最主要的是換裝兩具較大推力的普惠125B型渦輪螺旋槳發動機。使得經過性能提升的福克50較其前身的F27客機增加大約12%的巡航速度。福克50客機也為台灣為了加強與荷蘭之間的經貿關係，於1992年所購入的代表性機種。台灣空軍總共向荷蘭購入3架福克50客機(編號5001~5003)，其中兩架為26人座，一架為46人座，平時主要提供台灣空軍專機中隊作為高級官員業務視察的行政專機。
福克50除了提供空軍作為行政專機使用外，台灣的國華航空也曾於1995年引進同型機，以取代先前的SAAB340成為台灣本島航線的主力，後來陸續總共引進7架，並隨著併入華信航空的國內線機隊。
此外，福克50除了商用型客機外，也衍生出多種軍用海上巡邏機及機體較長的福克60客機。由於整體性能不錯，所以廣為世界各國航空公司所採用。
■ 福克50行政專機性能諸元:
● 用途：人員運送
● 全長：25.25 公尺
● 翼展：29.00 公尺
● 全高：8.32 公尺
● 引擎：125B型渦輪螺旋槳發動機 x 2
● 最大速度：0.5 馬赫
● 固定武裝：無
● 乘員：50 名
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■ C-54 行政專機
二次世界大戰結束後，由中、美兩國合資的中國航空公司( CAT )為了表達對國民政府蔣介石委員長的敬重，特地捐贈了一架C-54豪華座機，該機後來被命名為「中美」號，並一直服役到1952年才自台灣空軍專機中隊中退役。
■ C-54 行政專機性能諸元:
● 翼展：35.81 公尺
● 機長：28.63 公尺
● 機高：8.39 公尺
● 空重：17,237 公斤
● 速度：441 公里/時
● 升限：6,705 公尺
● 航程：6,276 公里
● 乘員：5 名
● 發動機：普惠R-200-7，1,350 馬力 × 4
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■ B-1900C 行政專機
B-1900C為美國畢琪航空器公司生產的中型商用客機，其特色為機艙內部裝有溫度控制和艙壓調節系統等高級設備。台灣空軍於1987年10月曾經向美國採購12架B-1900C，主要在取代原先使用多年的C-47運輸機的各項任務提供專機中隊作為行政專機使用，平時負責擔任政府及軍方官員視察時的交通機具。另外，岡山空軍官校的空運組目前也使用B-1900C作為該組的訓練用機。根據統計，B-1900C在扣除1990年墜毀的一架及兩架已改裝為EBH-1900C航測機之外，現階段尚有9架在台灣空軍中服役。
■ B-1900C 行政專機性能諸元:
● 用途：人員運送
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編號3701的波音737-800型總統專機專門提供台灣總統、副總統、政府行政機關各首長及重要貴賓的行政需要使用。此架總統專機的特點是具有功能強大的雷達系統，除了可與各民航塔台連絡外，也可與台灣空軍的戰管系統相互連接，藉以接收空軍「強網」系統的各項資訊和導引。另外，在戰時總統於機上可隨時充當戰情中樞的衡山指揮所連絡，以便下達命令指揮三軍對外作戰。
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■ 福克50行政專機
福克50客機為1983年底荷蘭福克公司以F27客機為基礎加以改良的機型，除了客機的機身大量採用複合材料製造以減輕機身重量外，最主要的是換裝兩具較大推力的普惠125B型渦輪螺旋槳發動機。使得經過性能提升的福克50較其前身的F27客機增加大約12%的巡航速度。福克50客機也為台灣為了加強與荷蘭之間的經貿關係，於1992年所購入的代表性機種。台灣空軍總共向荷蘭購入3架福克50客機(編號5001~5003)，其中兩架為26人座，一架為46人座，平時主要提供台灣空軍專機中隊作為高級官員業務視察的行政專機。
福克50除了提供空軍作為行政專機使用外，台灣的國華航空也曾於1995年引進同型機，以取代先前的SAAB340成為台灣本島航線的主力，後來陸續總共引進7架，並隨著併入華信航空的國內線機隊。
此外，福克50除了商用型客機外，也衍生出多種軍用海上巡邏機及機體較長的福克60客機。由於整體性能不錯，所以廣為世界各國航空公司所採用。
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B-1900C為美國畢琪航空器公司生產的中型商用客機，其特色為機艙內部裝有溫度控制和艙壓調節系統等高級設備。台灣空軍於1987年10月曾經向美國採購12架，主要在取代原先使用多年的C-47運輸機的各項任務，提供專機中隊作為行政機使用，平時負責擔任政府及軍方官員視察時的交通機。另外，岡山空軍官校的空運組目前也使用B-1900C作為該組的訓練用機。根據統計，B-1900C在扣除1990年墜毀的一架及兩架已改裝為EBH-1900C航測機之外，現階段尚有9架在台灣空軍中服役。
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