eAirForce

 
Copyright © 2009 Wings Design Studio. All Rights Reserved.
■ AT-3「自強」號教練攻擊機
　AT-3「自強」號教練攻擊機是台灣航發中心(AIDC)在美國諾斯洛普公司的技術協助下，於1980年所開發出來的一種近音速多功能的高級教練機。為繼T-CH-1「中興」號教練機後，台灣自力設計製造的第二種教練機型。主要用來汰換空軍官校服役20多年的T-33A射星式高級教練機。
　AT-3教練攻擊機在設計之初即賊予除了可以提供作為空軍官校高級教練機的用途外，尚可兼負部隊訓練及對地攻擊的密接支援作戰任務，符合目前世界各國皆以單一機種擔任高級飛行及部隊訓練，以減低訓練時間及維修成本的新發展趨勢。AT-3教練攻擊機前後總共出廠62架，其中約有20架改裝有美國西屋公司生產的APG-66射控雷達及內置機槍莢艙，另外除了翼端可掛載AIM-9系列「響尾蛇」空對空飛彈以外，其主翼下方4個掛架及機腹的中線掛架上，尚可掛載總重量達2,727公斤的各型炸彈、火箭發射器及反艦飛彈等空用武器。
■ AT-3自強號教練攻擊機性能諸元:
● 用途：高級戰鬥飛行教練機
● 全長：12.50 公尺
● 翼展：10.46 公尺
● 全高：4.36 公尺
● 引擎：TFE731-2L型渦輪扇噴射發動機 x 2
● 最大速度：0.85 馬赫
● 固定武裝：無
● 乘員：2 名

(繼續閱讀...)

eairforce 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 
Copyright © 2009 Wings Design Studio. All Rights Reserved.
■ AT-3「自強」號教練攻擊機
　AT-3「自強」號攻擊機是台灣航發中心在美國諾斯洛普公司的技術協助下，於1980年所開發出來的一種近音速多功能的高級教練機。為繼T-CH-1「中興」號教練機後，台灣自力設計製造的第二種教練機型。主要用來汰換空軍官校服役20多年的T-33A高級教練機。
　AT-3在設計之初即賊予除了可以提供作為空軍官校高級教練機的用途外，尚可兼負部隊訓練及對地攻擊的密接支援任務，符合目前世界各國皆以單一種擔任高級飛行及部訓，以減低訓練時間及成本的新發展。AT-3教練攻擊機前後總共出廠62架，其中約有20架改裝有西屋公司生產的APG-66射控雷達及內置機槍莢艙，另外除了翼稱可掛載AIM-9系列「響尾蛇」空對空飛彈外，其主翼下方4個掛架及機腹的中線掛架上，尚可掛載總重量達2,727公斤的各型炸彈、火箭發射器及反艦飛彈等空用武器。
■ AT-3自強號教練攻擊機性能諸元:
● 用途：高級戰鬥飛行教練機
● 全長：12.50 公尺
● 翼展：10.46 公尺
● 全高：4.36 公尺
● 引擎：TFE731-2L型渦輪扇噴射發動機 x 2
● 最大速度：0.85 馬赫
● 固定武裝：無
● 乘員：2 名

(繼續閱讀...)

eairforce 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 
Copyright © 2009 Wings Design Studio. All Rights Reserved.
■ AT-3「自強」號教練攻擊機
　AT-3「自強」號教練攻擊機是台灣航發中心(AIDC)在美國諾斯洛普公司的技術協助下，於1980年所開發出來的一種近音速多功能的高級教練機。為繼T-CH-1「中興」號教練機後，台灣自力設計製造的第二種教練機型。主要用來汰換空軍官校服役20多年的T-33A射星式高級教練機。
　AT-3教練攻擊機在設計之初即賊予除了可以提供作為空軍官校高級教練機的用途外，尚可兼負部隊訓練及對地攻擊的密接支援作戰任務，符合目前世界各國皆以單一機種擔任高級飛行及部隊訓練，以減低訓練時間及維修成本的新發展趨勢。AT-3教練攻擊機前後總共出廠62架，其中約有20架改裝有美國西屋公司生產的APG-66射控雷達及內置機槍莢艙，另外除了翼端可掛載AIM-9系列「響尾蛇」空對空飛彈以外，其主翼下方4個掛架及機腹的中線掛架上，尚可掛載總重量達2,727公斤的各型炸彈、火箭發射器及反艦飛彈等空用武器。
■ AT-3自強號教練攻擊機性能諸元:
● 用途：高級戰鬥飛行教練機
● 全長：12.50 公尺
● 翼展：10.46 公尺
● 全高：4.36 公尺
● 引擎：TFE731-2L型渦輪扇噴射發動機 x 2
● 最大速度：0.85 馬赫
● 固定武裝：無
● 乘員：2 名
Copyright © 2009 Jinhoku 軍火庫航空軍事武器數位博物館 All Rights Reserved.
© SHYANG WAY INTERNATIONAL INFORMATION CO., LTD.(USA)
© Photo by eweapon

(繼續閱讀...)

eairforce 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 
Copyright © 2009 Jinhoku Digital Design Studio. All Rights Reserved.
T-34C「良師」型教練機是一種性能非常可靠的初級渦輪螺旋槳教練機，其主要由美國畢琪航空器公司負責製造，除了具有維修方便及飛行費用低廉等優點外，座艙內部加裝有先進的航空電子系統，非常適合長途飛行的訓練課程，所以廣為世界各國海、空軍所採用。
台灣空軍於1984年曾向美國畢琪公司購買44架的T-34C-1教練機，主要用來汰換空軍官校服役多年的T-CH-1「中興」號螺旋槳教練機。值得注意的是，T-34C-1屬於T-34C的武裝系統教練機型，其除了平時可以執行一般的飛行訓練任務外，戰時還可以擔負前進空中管制及輕型地面攻擊等任務。

(繼續閱讀...)

eairforce 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 
Copyright © 2009 Jinhoku Digital Design Studio. All Rights Reserved.
AT-3教練攻擊機採用兩具蓋瑞特TFE731-2L型渦輪扇噴射發動機作為其動力來源，由於每具發動機的最大軍用推力可達1,588公斤，使得AT-3具有0.85馬赫的最大平飛速度，非常適合執行密接支援的對地攻擊任務。
AT-3自強號教練攻擊機負有教練及攻擊雙重任務，但主要任務仍以飛行訓練為主，因此原設計上並未裝有固定武裝，但在其機腹部份留有一大型武器艙，可用於安裝快速裝卸的半隱藏式機砲莢艙，其外載武器方面的最大載量可達2,727公斤。
AIDC AT-3 Tzu Chang Trainer
Propulsion： 2 Turbofan Engines
Engine Model： Garrett TFE731-2-2C
Engine Power (each)： 15,6 kN 3507 lbf
Speed： 904 km/h 488 kts
Service Ceiling： 14.650 m 48.064 ft
Range： 2.280 km 1.231 nm
Empty Weight： 3.855 kg 8.500 lbs
max. Takeoff Weight： 7.940 kg 17.505 lbs
Wing Span： 10,46 m 34,3 ft
Wing Area： 21,9 m² 236 ft²
Length： 12,90 m 42,3 ft
Height： 4,36 m 14,3 ft
First Flight： 1980
Production Status： out of production
Total Production： 60
Copyright © 2009 Jinhoku 軍火庫航空飛機軍事武器數位博物館
關鍵字:航空飛機,直昇機,偵察機,反潛機,運輸機,教練機,飛彈,AIDC,
攻擊機,空中預警機,第二次世界大戰,戰車,坦克車,裝甲車,T-34C,AT-3

(繼續閱讀...)

eairforce 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 
Copyright © 2009 Jinhoku Digital Design Studio. All Rights Reserved.
T-34C「良師」型教練機是一種性能非常可靠的初級渦輪螺旋槳教練機，其主要由美國畢琪航空器公司負責製造，除了具有維修方便及飛行費用低廉等優點外，座艙內部加裝有先進的航空電子系統，非常適合長途飛行的訓練課程，所以廣為世界各國海、空軍所採用。
台灣空軍於1984年曾向美國畢琪公司購買44架的T-34C-1教練機，主要用來汰換空軍官校服役多年的T-CH-1「中興」號螺旋槳教練機。值得注意的是，T-34C-1屬於T-34C的武裝系統教練機型，其除了平時可以執行一般的飛行訓練任務外，戰時還可以擔負前進空中管制及輕型地面攻擊等任務。

(繼續閱讀...)

eairforce 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

(繼續閱讀...)

eairforce 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Photo by ewarbirds
■ T-CH-1「中興」號教練機
　T-CH-1「中興」號為台灣航發中心(AIDC)繼PL-1「介壽」號初級螺旋槳教練機發展成功後，於1970年11月以T-28為基礎，所開發成功的一種中級螺旋槳教練機。
　T-CH-1的外型酷似T-28教練機，但機身較T-28光滑及流線，主要使用1具萊康明(Lycoming)公司生產的T53-L-701型渦輪螺旋槳發動機作為其動力來源，最大出力可達1,450匹馬力。此外，T-CH-1教練機的機內還裝有AN/ARL-51BX UHF通訊設備及AN/ARN-83ADF導航設備。
　T-CH-1教練機的1號原型機XT-CH-1A於1972年1月開始裝配，並於1973年11月23日完成首次的飛行。2號原型機XT-CH-1B也於1974年11月27日完成了首次的飛行，也由於兩型原型機的試飛成功，使得T-CH-1於1976年開始正式進入量產並服役，一般估計總共生產約50架。此型機一直服役到1985年才至台灣岡山空軍官校中退役。

(繼續閱讀...)

eairforce 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 
Copyright © 2009 Wings Design Studio. All Rights Reserved.
■ T-34C「良師」型螺旋槳教練機
　T-34C「良師」型教練機是一種性能非常可靠的初級渦輪螺旋槳教練機，其主要由美國畢琪航空器公司負責製造，除了具有維修方便及飛行費用低廉等優點外，座艙內部加裝有先進的航空電子系統，非常適合長途飛行的訓練課程，所以廣為世界各國海、空軍所採用。
　台灣空軍於1984年曾向美國畢琪公司購買44架的T-34C-1教練機，主要用來汰換空軍官校服役多年的T-CH-1「中興」號螺旋槳教練機。值得注意的是，T-34C-1屬於T-34C的武裝系統教練機型，其除了平時可以執行一般的飛行訓練任務外，戰時還可以擔負前進空中管及輕型地面攻擊等任務。
■ T-34C 良師型螺旋槳教練機性能諸元:
● 用途：初級飛行訓練
● 全長：8.75 公尺
● 翼展：10.16 公尺
● 全高：2.92 公尺
● 引擎：PT6A-25型渦輪螺旋槳發動機 x 1
● 最大速度：400 公里/時
● 固定武裝：無
● 乘員：2 名
Copyright © 2009 Jinhoku 軍火庫航空軍事武器數位博物館 All Rights Reserved.
© SHYANG WAY INTERNATIONAL INFORMATION CO., LTD. JAPAN

(繼續閱讀...)

eairforce 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 

(繼續閱讀...)

eairforce 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Copyright © 2009 Wings Design Studio. All Rights Reserved.
T-CH-1「中興」號為台灣航發中心( AIDC )繼PL-1「介壽」號初級螺旋槳教練機發展成功後，於1970年11月以T-28為基礎，所開發成功的一種中級螺旋槳教練機。
T-CH-1的外型酷似T-28教練機，但機身較T-28光滑及流線，主要使用1具萊康明( Lycoming )公司生產的T53-L-701型渦輪螺旋槳發動機作為其動力來源，最大出力可達1,450匹馬力。此外，T-CH-1機內還裝有AN/ARL-51BX UHF通訊設備及AN/ARN-83ADF導航設備。
T-CH-1教練機的1號原型機XT-CH-1A於1972年1月開始裝配，並於1973年11月23日完成首次的飛行。2號原型機XT-CH-1B也於1974年11月27日完成首次的飛行，也由於兩型原型機的試飛成功，使得T-CH-1於1976年開始正式進入量產並服役，一般估計總共生產約50架。此型機一直服役到1985年才至台灣岡山空軍官校中退役。
Copyright © 2009 Jinhoku 軍火庫航空軍事武器數位博物館 All Rights Reserved.

(繼續閱讀...)

eairforce 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 
Copyright © 2009 Wings Design Studio. All Rights Reserved.
AT-3自強號教練攻擊機設計有兩具獨立的燃油供應系統，並具有「交互供油」（Cross feed）的功能，當某一具供油系統故障或受損時，另一具供油系統將會自動接替供給兩部發動機燃油。而每個燃油箱本身也具備自動防漏與封閉的功能，容量為815公升（215加侖），兩個油箱的總容量為1630公升。除了內部主油箱以外，AT-3兩翼下的內側掛架可各加掛載一個568公升的可拋式副油箱，能夠有效延伸滯空的時間。
Copyright © 2009 Jinhoku 軍火庫航空軍事武器數位博物館 All Rights Reserved.
© SHYANG WAY INTERNATIONAL INFORMATION CO., LTD.(USA)
© Photo by eweapon

(繼續閱讀...)

eairforce 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()