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1943 年夏天，P-47 戰鬥機開始進駐太平洋、亞洲戰場。曾在南太平洋國家中的印度、緬甸和中國大陸等戰區作過戰。
1944 年春天，兩個 P-47 戰鬥機大隊被派往中國成都地區，主要任務是為 B-29 轟炸機護航。P-47 戰鬥機在太平洋上的主要對手是日本帝國海軍的零式戰鬥機。這種飛機輕巧靈活、爬升性能極佳，曾在太平洋上空橫行多年。與它相比，P-47 戰鬥機在爬升速度、轉彎半徑等作戰性能上稍遜一籌，但是在速度和俯衝性能上卻毫不遜色，尤其是火力和存活率，在當時的戰鬥機中算是表現最優秀的。美軍飛行員根據兩種飛機的優劣長短，摸索出一套揚長避短的有效戰法，使 P-47 在與零式戰鬥機的頻繁空戰中連連獲勝。
在持續兩年多的戰鬥中，P-47 對日本戰鬥機的作戰連連取勝，使日軍遭受重大損失。1945 年初，新的 P-47N 戰鬥機遠航型開始投入戰場(作戰半徑達 1,600 公里)，正好趕上參加對日本本土的戰略轟炸，在火攻日本的行動中立功不小。
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1943 年夏天，P-47 戰鬥機開始進駐太平洋、亞洲戰場。曾在南太平洋國家中的印度、緬甸和中國大陸等戰區作過戰。
1944 年春天，兩個 P-47 戰鬥機大隊被派往中國成都地區，主要任務是為 B-29 轟炸機護航。P-47 戰鬥機在太平洋上的主要對手是日本帝國海軍的零式戰鬥機。這種飛機輕巧靈活、爬升性能極佳，曾在太平洋上空橫行多年。與它相比，P-47 戰鬥機在爬升速度、轉彎半徑等作戰性能上稍遜一籌，但是在速度和俯衝性能上卻毫不遜色，尤其是火力和存活率，在當時的戰鬥機中算是表現最優秀的。美軍飛行員根據兩種飛機的優劣長短，摸索出一套揚長避短的有效戰法，使 P-47 在與零式戰鬥機的頻繁空戰中連連獲勝。
在持續兩年多的戰鬥中，P-47 對日本戰鬥機的作戰連連取勝，使日軍遭受重大損失。1945 年初，新的 P-47N 戰鬥機遠航型開始投入戰場(作戰半徑達 1,600 公里)，正好趕上參加對日本本土的戰略轟炸，在火攻日本的行動中立功不小。
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P-47 雷電式戰鬥機誕生於第二次世界大戰中期，並先後分別開發了多種機型，各機型生產總數高達 15,683 架。其中在共和飛機公司法明代爾飛機廠生產了 9,087 架；後來為了加快生產的速度，在印第安那州的伊文塞爾又開闢了第二條P-47 雷電式戰鬥機生產線，生產飛機 6,242 架；在寇蒂斯飛機公司的製造廠也生產了 354 架。P-47 雷電式戰鬥機先後投入歐洲和太平洋戰場中使用，為第二次世界大戰盟軍的勝利發揮了重要的作用。一種飛機生產 15,683 架，這個生產數字在現代飛機中是從來沒有聽過的，在歷史上也是相當少見的。
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第二次世界大戰日本偷襲珍珠港關係事項年表:
■ 1940
● 1 / 英艦在房總半島海域上臨檢商船(淺間丸事件)。綁架21名
德國人。日本國內充滿反英論調。
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第二次世界大戰日本帝國海軍零式戰鬥機 A6M ZERO
二次世界大戰期間，靈活敏捷的零式戰鬥機與不畏死亡的日本飛行員，結合成一股無可抗拒的空中力量，造成盟軍飛行員死傷無數，並引起盟軍指揮高層的一陣恐慌。這些零式戰鬥機橫衝直撞、翻滾動作不斷，並可作直線爬升及直角轉彎等高難度動作，幫助日本建立了當時的「大東亞共榮圈」，成就了日本帝國的一段美夢。
基本上，日本帝國海軍於二次世界大戰期間擁有的零式戰鬥機可說是當時最佳的戰鬥機種，而美國的戰鬥機不論速度、爬升或空用武器等性能都遠遜於零式戰鬥機。
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■ A6M-52 零式艦載戰鬥機性能諸元:
● 翼展：11.00 公尺
● 機長：9.24 公尺
● 機高：3.05 公尺
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P-47 雷電式戰鬥機在第二次世界大戰中曾經造就了一大批著名的王牌飛行員和飛行隊。根據相關資料記載，在第二次世界大戰的整個歐洲空戰中，單說駕駛 P-47 雷電式戰鬥機，個人擊落敵機 20 架以上的飛行員就有 7 人，如美軍歐洲戰場上的頭號Ace王牌 法蘭西斯.S.加佈雷斯基 和二號王牌 羅伯特.S.詹森 等都名列其中。而獲得 Ace(當時歐洲國家授予擊落過 5 架以上飛機者的榮譽稱號)資格的飛行員則為數更多。在太平洋戰場上，駕駛 P-47 雷電式戰鬥機屢立戰功的有 尼爾.E.基爾比 等。他在太平洋作戰中，曾一次出動擊落 6 架敵機，不到半年就擊落 21 架敵機，這些在空戰史上都是相當少見的。可惜的是這位英勇善戰的飛行員不久便英年早逝，在 1944 年 3 月 4 日，基爾比又帶領 3 名飛行員到韋瓦克上空游獵時，遇到了日軍一個 15 機編隊。在激烈的纏鬥中，基爾比的座艙中彈，飛機墜入新幾內亞境內的叢林之中，他並沒有跳傘。基爾比的最後紀錄是擊落敵機 22 架。
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Curtiss P-40 Warhawk Fighter / Fighter Bomber
Propulsion： 1 Piston Engine
Engine Model： Allison V-1718-81
Engine Power： 895 kW 1200 hp
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1944年，採用淚滴型座艙罩且機身更加洗練的D型機加入盟軍服役，由於使用擁有兩段式增壓器的派卡德梅林發動機，使得P-51D野馬式戰鬥機的航程足以一路壓制德國空軍至柏林上空，因此被擔任四引擎轟炸機日間編隊的護衛機。在P-51D野馬式戰鬥機出現之前，戰鬥機的航程實在過短，因此盟軍轟炸機最後的1/3航程必須在沒有任何護衛機下，頂著德軍地面部隊的槍林彈雨和德國空軍戰鬥機的追殺，更在所謂的「黑色星期四」中，出擊的330架轟炸機甚至有高達100架被擊落。有了P-51D野馬式戰鬥機的護衛，轟炸機可以專心的對目標進行轟炸，給德國帶來毀滅性的打擊。轉戰太平洋戰場上的P-51D野馬式戰鬥機也成功的護衛B-29轟炸機群進行轟炸日本的任務，P-51D野馬式戰鬥機在戰時被大量生產以提供各盟國使用。根據戰後統計，P-51野馬式戰鬥機單座型的產量曾經高達15586架!!
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P-40戰鷹式戰鬥機是太平洋戰爭開戰時美國陸軍航空隊的主力戰鬥機，其在空對地攻擊作戰任務中相當活躍。全長10.16公尺，高3.76公尺，最高時數每小時可達552公里，飛行高度9450公尺，續航力1740公里。
中國空軍美軍志願大隊於1941年8月1日，奉當時軍事委員會委員長蔣介石的命令成立，並派美軍顧問陳納德上校為指揮官兼任大隊長，下轄3個驅逐中隊，共裝備P-40B型戰鷹式戰鬥機100架，及P-40E型機25架(即為聞名海內外之飛虎隊)，直到1949年底台灣空軍自美購回P-47新機42架後，該隊始行換裝，至此P-40戰鷹式戰鬥機始功成身退。
Curtiss P-40 Warhawk Fighter / Fighter Bomber
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