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在C-119G運輸機尚未編裝充足之前，台灣空軍定期的班機運輸任務都是由C-46「空中列車」式運輸機所擔任。

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具有武裝配備的A-CH-1「中興」號攻擊機，平時除了負責沿海巡邏及空中管制的任務外，也曾執行陸空密接支援演習的任務。

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美國諾斯洛普飛機公司製造的T-38A「利爪」式教練機，是美國空軍飛行員在未接受實戰訓練之前的超音速噴射教練機，由於其性能極為優異再經過性能改良後也發展出F-5A及F-5B。T-38A教練機目前仍為美軍現役機型，美軍曾於1990年中期租借台灣空軍作為訓練空軍二代戰機飛行員的教練機。

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T-CH-1「中興」號螺旋槳教練機，為台灣航發中心(AIDC)自行研製和開發的第2種教練機。

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T-CH-1「中興」號螺旋槳教練機的外形與T-28教練機非常相似，但機身卻較T-28流線。

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台灣自製的PL-1「介壽」號初級螺旋槳教練機，主要是仿自美國帕茲曼尼(Pazmany)飛機公司製造的PL-1，並於1968年10月26日首度試飛成功。

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AT-6戰鬥教練機擁有收放式的起落架設計、可調式螺旋槳及較先進的儀器和無線電，這些特性都與當時第一線戰機的水準相當。AT-6「德州佬」式戰鬥教練機於1950年代初期，無論在台灣空軍的訓練單位或是作戰單位，均扮演著重要的角色。

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1950年金門古寧頭戰役中，台灣空軍的AT-6戰鬥教練機曾經協助陸軍地面部隊擊退來犯的解放軍部隊，AT-6一直服役到1960年才正式除役。圖中編號214的AT-6戰鬥教練機現陳列於岡山空軍軍史館。

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AT-6戰鬥教練機由於機體結構相當可靠，非常適合讓飛行經驗較差或較粗心的飛行員操作。AT-6戰鬥教練機也曾經配屬於台灣空軍部隊，主要擔任作戰訓練、熟飛及聯絡等用途。

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台灣空軍的F-5E戰鬥機目前已經隨著二代戰機的成軍服役後，正逐年的加以淘汰。

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台灣空軍的F-5E戰鬥機曾經採用各種不同的機身塗裝，並各具魅力。圖中為匪地優迷彩塗裝的F-5E，其主要隸屬於台東的空軍假想敵中隊。

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F-5E戰鬥機也可執行對地炸射、對艦攻擊及海面巡邏等空對地的作戰任務。

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全球生產的F-5E戰鬥機根據估計約有3,000多架左右，其中台灣空軍總共擁有10分之1約300多架，為全球數量最多的F-5E戰鬥機群。

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