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TC-1天劍一型短程空對空飛彈是一款短程紅外線導引飛彈，由台灣中山科學研究院設計生產，供F-CK-1經國號戰鬥機使用。台灣空軍雖然是全世界第一個以響尾蛇短程空對空飛彈創下擊落戰機的紀錄，同時也是大量使用響尾蛇空對空飛彈的軍種，不過TC-1天劍一型飛彈卻是台灣第一次自行生產的紅外線導引空對空飛彈，目前也僅配屬F-CK-1經國號戰鬥機使用。

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名稱： TC-1 天劍一型短程空對空飛彈
用途： 短程空對空飛彈
製造商： 中山科學研究院
服役時間： 1993年

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AT-3自強號教練攻擊機設計有兩具獨立的燃油供應系統，並具有「交互供油」（Cross feed）的功能，當某一具供油系統故障或受損時，另一具供油系統將會自動接替供給兩部發動機燃油。而每個燃油箱本身也具備自動防漏與封閉的功能，容量為815公升（215加侖），兩個油箱的總容量為1630公升。除了內部主油箱以外，AT-3兩翼下的內側掛架可各加掛載一個568公升的可拋式副油箱，能夠有效延伸滯空的時間。
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AT-3自強號教練攻擊機為滿足作戰需求，動力裝置選用2具美國蓋瑞特（Garrett）公司所生產的TFE731-2-2L型無後燃器渦輪扇發動機，以獲得中低空、中低速至穿音速飛行時的最佳性能，並減少因單一發動機故障而失事的機率。該型發動機主要結構包括一級風扇、四級軸流式低壓壓縮器、一級離心式高壓壓縮器、反流式燃燒室、一級高壓渦輪、三級低壓渦輪等，可產生14：1的總壓縮比，旁通比約為2.7：1。TFE-731-2-2L型渦輪扇發動機的最大推力為1.587公斤，一般巡航（0.8馬赫，12,200公尺）推力為344公斤，整體推重比約為0.61。

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AT-3自強號教練攻擊機為傳統懸臂式低單翼主翼構型，水平尾翼為單片全動式，與方向舵均由液壓致動器動作。起落架為前三點式單輪組，鼻輪採用二段伸長式起落架支柱，以便在起飛時獲得較大的升力及縮短滑行距離。AT-3自強號教練攻擊機的機體及機翼材料主要是採用鋼和鎂材質，少部分使用石墨纖維複合材料。座艙為縱列雙座式設計，座艙罩採用向右側開啟，後座較前座高出30公分。

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AT-3教練攻擊機被命名為「自強」（Tzu Chiang），其意為「自立自強」，明顯反映台灣在1980年代所遭遇的政治及經濟的艱困環境。

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AT-3自強號教練攻擊機是台灣空軍(ROCAF)現役的一種高級教練／攻擊機，由中山科學研究院航空工業發展中心（Aerospace Industrial Development Corporation, AIDC，現已改制為漢翔航空工業股份有限公司）與美國諾斯諾普（Northrop）公司（購併格魯曼（Gruman）公司後，改名為諾斯諾普‧格魯曼（Northrop Grumman）公司）共同合作研發，總共生產60架。

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台灣空軍雷虎特技小組歷年來表演用機(ROCAF Thundertigers)
F-84G 雷霆式戰鬥機
F-86F 軍刀式戰鬥機
F-5A 自由鬥士式戰鬥機

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台灣空軍雷虎特技小組的表演項目總計20項空中戰技課目，分別為：
七機大雁隊型低空通過
七機菱形小轉彎
單機倒飛

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台灣空軍雷虎特技小組，台灣空軍轄下的飛行特技小組，成立於1953年，是由當初在美國受訓的台灣空軍軍官仿效美國的美國空軍雷鳥飛行特技小組（U.S. Air Force Thunderbirds）創立。首任組長為羅化平將軍
1959年參加世界航空協會展覽，以12架F-86戰鬥機演出「炸彈開花」，一舉成名。
1988年升級到台灣自製的AT-3 自強號高級教練攻擊機。

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台灣空軍作戰聯隊編制：
443戰術戰鬥機聯隊：台南空軍基地

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飛機類型 / 飛機名稱 / 架數
戰鬥機 / 航空工業發展中心 F-CK-1A/B 經國號戰機 X127 架
洛克希德‧馬丁 F-16 A/B 戰隼式戰鬥機 X146 架
達梭 Mirage 2000-5 幻象2000-5戰鬥機 X56 架

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