- Apr 16 Thu 2009 08:27
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PLA MiG-21F 魚床式戰鬥機 Fishbed 殲七戰鬥機
- Apr 16 Thu 2009 08:11
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PLA A-5 強五攻擊機
- Apr 16 Thu 2009 00:27
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緯華航太 ULTRASPORT 496H 雙人座直升機
- Apr 15 Wed 2009 23:50
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TP-1 輕航機
- Apr 15 Wed 2009 23:41
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樂士文號教練機 Rosamonde
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「樂士文」號教練機為楊仙兔烈士聘請美籍技師於1923年所製造，當年7月並由孫中山先生主持命名典禮，正式命名為「樂士文」號，英文為「Rosamonde」，即為宋慶齡的英文學名，該機後來並撥交飛機隊使用，服役期間也曾參與討伐陳炯明系軍閥楊坤之役。
- Apr 15 Wed 2009 23:20
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E-2K/T 鷹眼式空中預警機 Hawkeye
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■ E-2K/T 「鷹眼」式空中預警機 Hawkeye
E-2系列的早期空中預警機原先設計是作為航空母艦載機，其主要功能在於執行航空母艦戰鬥群的前導防空警戒任務，由於它的設計操作環境，本來就是以在海面上作業為主，所以非常適合台灣海峽周遭的地理位置。
1993年台灣空軍執行代號為「鷹眼計畫」的早期空中預警機採購案，向美國海軍及當時格魯曼公司以軍購和商購混合的方式，成功的購買了4架E-2T空中預警機，使得台灣空軍除了先前的地面防空雷達偵測裝備外，首度有了空中預警的功能。1999年7月底美國國防部宣佈再度出售台灣空軍2架改良型的E-2T鷹眼2000E空中預警機，使得台灣空軍的預警機隊達到6架的正規編制。未來，先前購入的4架E-2T也將逐歩提升至「鷹眼」2000E的水平。
台灣空軍所採購的E-2K早期空中預警機為舊有的E-2T空中預警機的性能提升型，最大起飛重量為24,000餘公斤，最大速度約每小時600公里，最大滯空時間為4小時24分鐘，最大航程為2,800餘公里，「實用升限」為11,000餘公尺，E-2K空中預警機外觀上最特別的是改為配置了八葉的螺旋槳葉。
台灣空軍原先的4架E-2T空中預警機早在1995年即自美國成功引進，2架E-2K較新型的空中預警機則是在2005年才正式交運返台。
台灣空軍現役的E-2T/K兩型空中預警機平時可以輔助陸基的戰管雷達系統，彌補低空監測的間隙，以強化台海空中監偵的能力，同時執行電子偵搜的任務。另外，也可作為陸地系統遭到毀損後的備份系統，最特殊的例子是，台灣921大地震期間的救災行動中，E-2T空中預警機就曾經擔負起管制所有救災航空器的重責大任，並成功的達成了多次救災的任務。
■ E-2T鷹眼式空中預警機性能諸元:
● 用途：早期空中預警指揮
● 全長：17.60 公尺
● 翼展：24.56 公尺
● 全高：5.58 公尺
● 引擎：T56-A- 427型渦輪螺旋槳發動機 x 2
● 最大速度：626 公里/時
● 固定武裝：無
● 乘員：機員 x 2名,系統操作員 x 3名
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- Apr 15 Wed 2009 08:27
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福克50 渦輪螺旋槳區間客機 FOKKER 50
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福克50是高單翼機，與低單翼的Saab340在外形上明顯不同。福克50和同樣是高單翼機的Dash8相似，都是把主起落架裝在發動機短艙內，差別是在尾翼，福克50是傳統外形，而Dash8則是T形。還有一項特徵是6片槳葉的螺旋槳。福克50也被台灣空軍選為行政專機。
■ 福克50 渦輪螺旋槳區間客機性能諸元:
● 用途：人員運送
● 全長：25.25 公尺
- Apr 15 Wed 2009 07:35
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Dassault 隼900商務噴射客機 Falcon 900
Dassault 隼900商務噴射客機 Falcon 900
隼900系列採用目前商務噴射客機很少使用的3具發動機配置，這使得外觀很容易的被辨識出來。
隼900系列採用目前商務噴射客機很少使用的3具發動機配置，這使得外觀很容易的被辨識出來。
- Apr 15 Wed 2009 07:30
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Dassault 隼2000商務噴射客機 Falcon 2000
Dassault 隼2000商務噴射客機 Falcon 2000
法國達梭飛機公司開發的隼2000商務噴射客機，主要的顧客鎖定在高階商務人士，提供大型跨國企業集團進行全球和即時的商務空中旅行。
隼2000商務噴射客機提供搭乘的乘客極高的乘坐品質，尤其是寬敞的客艙空間，更是其它各型商務噴射客機無法比擬的。
法國達梭飛機公司開發的隼2000商務噴射客機，主要的顧客鎖定在高階商務人士，提供大型跨國企業集團進行全球和即時的商務空中旅行。
隼2000商務噴射客機提供搭乘的乘客極高的乘坐品質，尤其是寬敞的客艙空間，更是其它各型商務噴射客機無法比擬的。
- Apr 15 Wed 2009 06:25
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Boeing 波音 MD89/90系列雙發動機噴射客機
MD89/90系列是麥道公司最賣座的機種，至今已出售1,000多架，如果再加上先前的DC9那就超過2,000架。MD80系列可視為1980年代設計製造的機種，而MD90則當然是1990年代了。MD808是總稱，可細分成81/82/83/87/88多種類型，因主要是內部系統的改良，即使縮短型的MD87和加長型的MD88機身長度也不過相差6公尺而已，在外觀上極難區分，故不予討論。MD90另有較短的衍生型MD95。MD80系列所採用的發動機是細細長長的JT8D型，這種JT8D型發動機雖然經過改良，較早期波音737所用的JT8D安靜，但比起MD90的V250-D5型還是相當吵人。MD90採用較粗較短的V2500-D5型發動機大幅減小了噪音，不僅MD90飛過頭頂時不覺得刺耳，更誇張的是，坐在客艙前半段根本聽不到發動機運轉聲，因為早被乘客彼此的談話聲蓋過去了。
- Apr 15 Wed 2009 04:09
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M53-P2型渦輪扇噴射發動機
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發動機是航空器動力系統最重要的部份，其主要功能是提供進行飛行動作的航空器所需的動力，並克服航空器於飛行時所產生的慣性及空氣阻力。
M53-P2型渦輪扇噴射發動機是由法商史奈克瑪公司所負責設計、製造，為－低旁通比、高壓縮比、全導管式、單軸與－混合氣流後燃器的渦輪風扇發動機。M53-P2型渦輪扇噴射發動機目前普徧安裝於法製幻象2000系列戰鬥機上，為－可靠度及性能極佳的軍用發動機。
- Apr 15 Wed 2009 03:51
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普惠 F100-PW-220型渦輪扇噴射發動機
普惠F100-PW-220型渦輪扇噴射發動機在後燃器全開的情形下，每具發動機共可輸出10,782公斤的推力。
重量輕和輸出推力大，特別是點燃後燃器後所展現的驚人動力表現，是普惠F100-PW-220型渦輪扇噴射發動機暢銷的主要原因。
普惠F100是美國空軍現役的F-15和F-16兩大主力戰鬥機所使用的渦輪扇噴射發動機，也是1970年代到1980年代全球最具代表性的軍用噴射發動機。
