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F-5A「自由鬥士」式戰鬥轟炸機為美國政府選定用於外銷其盟邦空軍的軍援機種，台灣空軍於1965年自美國接收了一批F-5A，主要用來執行地面炸射的任務。

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F-5A戰鬥轟炸機的基本設計源自於美國空軍的T-38A超音速教練機，但採用2具推力更大的J85-GE-13型渦輪扇噴射發動機，也因此在首次試飛時即突破音速。

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© SHYANG WAY INTERNATIONAL INFORMATION CO., LTD.(USA)
TF-104G戰鬥教練機雖然是雙座教練機型，但仍具有部份作戰的能力。

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© SHYANG WAY INTERNATIONAL INFORMATION CO., LTD.(USA)
1998年5月22日，曾在台灣海峽上空飛行38個年頭的F-104「星」式戰鬥機，正式結束了台灣空軍第一線空防的任務，並從此走進了歷史。

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圖中編號4344的F-104G戰鬥機，即是曾於1967年1月13日的台海空戰中，創下擊落解放軍空軍MiG-19戰鬥機紀錄的實機，目前陳列於台灣的岡山空軍軍史館。

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台灣空軍自1960年開始換裝F-104「星」式戰鬥機後，一直未曾和解放軍空軍戰機發生過空戰，一直到1967年1月13日才爆發唯一的一次空戰，也是截至目前為此台海最後的一次空戰。
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F-104D雙座型戰鬥教練機基本上仍沿用「星」式系列高垂直尾翅及全動式水平尾翼的T型機尾設計。

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圖中編號4254的F-104A「星」式戰鬥攔截機目前陳列於桃園中正國際機場旁的中正航空科學館戶外展示場。

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圖中此架編號0001的F-100F「超級軍刀」式戰鬥教練機，為1958年美軍首架運抵台灣的實機，極具紀念的價值，目前陳列於台灣岡山空軍軍史館戶外展示場。

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F-100「超級軍刀」式的1號原型機曾於1953年5月25日完成首次的飛行，當時更以1.38馬赫的飛行速度締造了世界紀錄，美國空軍隨即並決定大量的採購，使其成為當時美國第一線的主力戰鬥機。圖為單座型的F-100A戰鬥機，從其機尾垂直尾翼上的隊徽塗裝，可以知道此機隸屬於台灣空軍第2大隊。

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823砲戰後，台灣空軍曾經執行一項代號為「水牛計畫」(後改名為「樂山計畫」)的F-100A/F換裝訓練，順利自美國接收一批F-100A/F「超級軍刀」式戰鬥轟炸機。

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