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T-33A自從AT-3教練攻擊機開始服役而退下教練飛行的任務之後，約有30餘架被改裝成電子干擾機及對地攻擊機，以分擔台灣空軍主力戰鬥機的攻擊任務。
Photos by ewarbirds
■ T-33A 射星式噴射教練機
T-33A「射星」式為美國洛克希德(Lockheed)飛機公司所設計、製造的雙座噴射教練機，其動力來源主要採用1具J33-35型軸流式噴射發動機，該機最大推力可達5,192磅，最大時速為500浬，實用升限為47,500呎，固定武裝為2挺0.50吋空用機槍，翼下並可外掛2枚500磅炸彈或4枚5吋火箭或8枚2.75吋火箭。
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具有武裝配備的A-CH-1「中興」號攻擊機，平時除了負責沿海巡邏及空中管制的任務外，也曾執行陸空密接支援演習的任務。
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美國諾斯洛普飛機公司製造的T-38A「利爪」式教練機，是美國空軍飛行員在未接受實戰訓練之前的超音速噴射教練機，由於其性能極為優異再經過性能改良後也發展出F-5A及F-5B。T-38A教練機目前仍為美軍現役機型，美軍曾於1990年中期租借台灣空軍作為訓練空軍二代戰機飛行員的教練機。
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T-CH-1「中興」號螺旋槳教練機，為台灣航發中心(AIDC)自行研製和開發的第2種教練機。
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T-CH-1「中興」號螺旋槳教練機的外形與T-28教練機非常相似，但機身卻較T-28流線。
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PL-1「介壽」號螺旋槳教練機為台灣航空研究院自行開發的第一種初級教練機，主要用來提供空軍官校初級班學生感覺及鑑定飛行之用。
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台灣自製的PL-1「介壽」號初級螺旋槳教練機，主要是仿自美國帕茲曼尼(Pazmany)飛機公司製造的PL-1，並於1968年10月26日首度試飛成功。
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Photo by eairforce
T-28D教練機捨去T-28A所用的R-1300-1A型活塞螺旋槳發動機，而改用出力達1,300匹馬力的萊特(Wright)R-1820-56型活塞螺旋槳發動機，其與T-28A教練機外觀上最大的差異為螺旋槳葉片數由2葉變成3葉。
The first production, as T-28A, numbered 1,194 planes, then the Navy got their T-28B in 1952, differing in having a more powerful engine to replace the 800hp Wright R-1300, and a two-part canopy, plus structural modifications for duty aboard carriers. For counter-insurgency combat, Trojan was again revised, this time as the single-seat T-28D, with armament and rocket-launchers. When production ended in 1957, North American had built a total of 1,948 of these three versions.
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T-28A「啄木鳥」式教練機設計於1948年，首架原型機於1949年9月26日試飛成功。其原先發展的目的，主要用來執行輕型的鎮暴任務。
First flown in 1949, the Trojan entered production in 1950. Designed to replace the AT-6 Texan for all branches of the military, the Trojan was the heaviest and most powerful piston-engine trainer ever projected for primary training. It was also the first U.S. military trainer to have a tricycle gear.
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T-28「啄木鳥」式教練機除了固定武裝的2挺0.50吋機槍外，機翼下尚可掛載6枚2.75吋火箭或2枚100磅炸彈，由於武裝火力充足必要時可以充當戰術戰鬥轟炸機使用。
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AT-6戰鬥教練機擁有收放式的起落架設計、可調式螺旋槳及較先進的儀器和無線電，這些特性都與當時第一線戰機的水準相當。AT-6「德州佬」式戰鬥教練機於1950年代初期，無論在台灣空軍的訓練單位或是作戰單位，均扮演著重要的角色。
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1950年金門古寧頭戰役中，台灣空軍的AT-6戰鬥教練機曾經協助陸軍地面部隊擊退來犯的解放軍部隊，AT-6一直服役到1960年才正式除役。圖中編號214的AT-6戰鬥教練機現陳列於岡山空軍軍史館。
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