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全球陸軍、海軍、空軍三軍各型戰機及武器裝備寫真。
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針對NOWnews《今日新聞網》今(17)日上午率先披露，美國已派遣海軍兩棲運輸船塢艦「丹佛號」支援風災救援行動，艦上共有4架直升機可直接執行救災任務，美國在台協會AIT稍後予以證實。根據本報最新掌握的訊息，來台支援救災的CH-53重型直升機，其中一架將在今日下午兩點半，降落台南空軍基地。
根據來自軍方內部消息指出，美國海軍丹佛號兩棲船塢運輸艦今日將抵達台灣外海，艦上2架CH-53E直升機和2架MH-60Y黑鷹直升機，將飛入台灣，進行八八水災的救災支援。
AIT新聞科長萬德福對外證實，丹佛號上的2架CH-53重型直升機及2架SH-60中型直升機都可執行救災任務，而第一架CH-53直升機定於今天下午飛抵台灣，一個協調小組將隨機抵達，進行先期救災協調工作，預定明天正式展開行動。
萬德福說，因考量後勤、維修等因素，美軍直升機在台灣內部執行救援任務後都將飛返丹佛號，不停留過夜。
中央災害應變中心指揮官毛治國也說，美軍第一架「 超級種馬」CH-53直升機下午2時許會抵台南空軍基地，實際救援明天開始；而「丹佛號」母艦也將停泊於台南與左營附近外海，直升機再飛到台南空軍基地。

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美國普惠公司生產的F-100-PW-220E型渦輪扇噴射發動機為後期出廠(1990年以後)的F-16A/B戰鬥機的標準配備，其軍用推力可達6,600公斤，最大後燃推力為10,886公斤，整體性能具有相當的可靠度。
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攻擊機,空中預警機,第二次世界大戰,戰車,坦克車,裝甲車,F-CK-1,F-100-PW-220E

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■ E-2K 鷹眼2000E型早期空中預警機 / E-2K Hawkeye 2000
台灣空軍所採購的E-2K早期空中預警機為舊有的E-2T空中預警機的性能提升型，最大起飛重量為24,000餘公斤，最大速度約每小時600公里，最大滯空時間為4小時24分鐘，最大航程為2,800餘公里，「實用升限」為11,000餘公尺，E-2K空中預警機外觀上最特別的是改為配置了八葉的螺旋槳葉。
台灣空軍原先的4架E-2T空中預警機早在1995年即自美國成功引進，2架E-2K較新型的空中預警機則是在2005年才正式交運返台。

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■ 幻象2000-5Di戰鬥教練機
　 台灣空軍向法國購入的60架幻象2000-5Ei/Di戰鬥機，主要擔負台灣北部空防的高空攔截任務，所以全數部署在新竹南寮空軍基地的499聯隊，並依 41、42及48三個中隊先後陸續完成編制。其中購入的12架幻象2000-5Di雙座型戰鬥教練機(編號2051~2062)，主要提供部隊訓練用，由 於增加一套飛行員駕駛座，使得機內空間相當有限，無法容納兩門DEFA554型30公厘空用機砲，因此改以外掛CC630型雙聯裝30公厘機砲莢艙予以彌 補。基本上，幻象2000-5雙座型戰鬥教練機除了機體加重導致飛行速度稍減以外，其它的作戰性能皆和單座機相同。
　台灣空軍在1993年曾執行代號「飛龍 計畫」的二代戰機採購案，總共向法國購買達梭飛機公司生產的幻象2000-5戰鬥機60架，其中包括單座機48架和雙座機12架。軍購此批戰機的同時，台 灣空軍也一併購入搭配幻象2000-5Ei/Di戰鬥機所使用的MICA「雲母」中程空對空飛彈960枚及R550MagicII「魔法二型」短程空對空 飛彈480枚。
　整個「飛龍計畫」原訂於2000年完成全數交機，因中途遭遇1996年台海飛彈危機，在台灣空軍戰備需求考量下，緊急要求法國達梭飛機公司提早交機，於是在法方的趕工製造下，幻象2000-5戰鬥機以極快的速度分批返台服役，並在1998年底前完成全數60架的交機作業，2000年3 月26日舉行最後一個中隊(48中隊)的編成點驗典禮，正式成軍。

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■ TC-1 「天劍一型」空對空飛彈性能諸元:
● 彈長：2.87 公尺
● 彈徑：12.7 公分
● 翼長：63.5 公分

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靶機（Target Drone）
靶機（Target Drone）即為提供作為空中靶標的無人駕駛飛機。一般而言，靶機是供鑑定地對空飛彈、空對空飛彈、航空機砲和高射砲等武器效能用的，也可提供地對空飛彈、戰鬥機和高射砲練習射擊使用。
靶機的種類很多，有的以屆退役的飛機和老舊飛彈改裝而成，有的是專門為某一特殊用途所設計、製造的。專門設計的靶機比真實飛機要小。靶機多裝有發動機、自動駕駛儀和遙控設備，同時為適應某些特殊用途，還要附加許多模擬設備。靶機的起飛和降落有多種方式，有的能自動起飛、降落；有的要由飛機拖到空中投放，用降落傘回收。靶機一般都用無線電操縱，除非實彈射擊，否則靶機當可回收再使用。

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■ AIM-7M 麻雀中程空對空飛彈性能諸元:
● 彈長：3.66 公尺
● 彈徑：20.3 公分
● 翼長：101.6 公分

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後掠翼
該翼形前緣後掠角約於40度以下，後緣前掠角可於0度至30度間變化。可有效降低翼面震波阻力，且不會因氣動力效應而將主翼折斷，因此成了噴射動力時代之航空器翼形主流，但其低升力及副翼反效應之特性卻令設計人員頭痛。廣泛使用於採高肩翼設計之大型軍用運輸機，以及普遍採低翼設計之大型客機。要注意的是若主翼後掠角過高，主安定面翼樑結構將不足以支撐翼面負荷。其水平安定面設計位置，與直翼翼形之水平安定面位置接近，大型軍機則一般將水平安定面抬高至垂直安定面翼端。
採用後掠翼翼形之軍用機代表性機種有北美F-86、米格MiG-15/17、圖波列夫(Tupolev)Tu-95/142，在商用機方面有波音747-400、空中巴士A340-300。尤其圖波列夫Tu-95/142轟炸機是使用渦輪軸發動機為動力，再搭配後掠翼翼形之特殊設計。
文章轉載自 LUKE-SKY WALKER IN BLOG

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■ 法國達梭飛機公司著名的三角翼設計完全傳承在幻象2000戰鬥機的機體上。
■ 幻象2000-5 戰鬥機性能諸元：
● 全長：14.36 公尺
● 翼長：9.13 公尺

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■ TC-2 天劍二型空對空飛彈性能諸元：
● 長 度：3593 公厘
● 直 徑：190 公厘
● 中 ／ 尾翼展：448／621 公厘

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