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後掠翼
該翼形前緣後掠角約於40度以下，後緣前掠角可於0度至30度間變化。可有效降低翼面震波阻力，且不會因氣動力效應而將主翼折斷，因此成了噴射動力時代之航空器翼形主流，但其低升力及副翼反效應之特性卻令設計人員頭痛。廣泛使用於採高肩翼設計之大型軍用運輸機，以及普遍採低翼設計之大型客機。要注意的是若主翼後掠角過高，主安定面翼樑結構將不足以支撐翼面負荷。其水平安定面設計位置，與直翼翼形之水平安定面位置接近，大型軍機則一般將水平安定面抬高至垂直安定面翼端。
採用後掠翼翼形之軍用機代表性機種有北美F-86、米格MiG-15/17、圖波列夫(Tupolev)Tu-95/142，在商用機方面有波音747-400、空中巴士A340-300。尤其圖波列夫Tu-95/142轟炸機是使用渦輪軸發動機為動力，再搭配後掠翼翼形之特殊設計。
文章轉載自 LUKE-SKY WALKER IN BLOG

 
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空中預警機（Airborne Early Warning Aircraft，AEW）
用於搜索和監視空中或海上目標，能提供有關數據和情報給己方的各型軍用飛機。機上主要裝備有警戒雷達、情報處理和警示系統，可在幾百公里的距離發現和追蹤大量空中目標，並引導己方飛機進行作戰。其作用相當於將雷達站放在高空，大大增加了雷達搜索的範圍和距離。
70年代以後，美國、英國和蘇聯研究出新一代的預警機，採用都卜勒雷達，並裝備敵我識別、指揮、管制、通信、導航和電子作戰等先進航電設備，使預警機能探測低空飛行目標，並且引導和指揮己方戰鬥機進行攔截和攻擊，是空中預警及指揮中心。

 
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■ F-104A 星式戰鬥攔截機 Starfighter
　F-104A「星」式為美國洛克希德(Lockheed)飛機公司所設計、製造的超音速戰鬥攔截機，其也為全球首架突破兩倍音速的戰鬥機。此外，F-104A也曾創下鑽升達100,000呎的世界紀錄，尤其是17,500磅的最大推力及1,506浬的航程，都足以證明其性能的優越。
　在固定武裝方面，F-104A機上安裝有一門M61A1型20公厘「火神」式空用機砲，機翼下並可以掛載各型空用炸彈、火箭及飛彈，為台灣空軍60年代到80年代防空攔截的主力機種。
　F-104A自1960年起開始在台灣空軍中服役，其中最為著名的是1967年首創擊落解放軍MiG-19戰鬥機的紀錄。F-104A一直服役到1988年才自台灣空軍中除役。
■ F-104A 星式戰鬥攔截機性能諸元:
● 型式：戰鬥攔截機
● 用途：戰術攔截
● 全長：16.69 公尺
● 翼展：6.69 公尺
● 全高：4.11 公尺
● 引擎推力：17,500 磅 x 1
● 最大速度：2.23 馬赫
● 固定武裝：M61A1型20公厘機砲 x 1
● 乘員：1 名
■ F-104B 星式戰鬥教練機 Starfighter
　F-104B戰鬥教練機為美國洛克希德(Lockheed)飛機公司所設計、製造，主要是以F-104A為基礎所發展出來的縱列雙座教練型，其也是F-104「星」式戰鬥機系列的第1種戰鬥教練機。總共只生產26架，主要用來執行戰鬥或作戰訓練。
　F-104B採用和F-104A相同的J79-GE-3B型軸流式渦輪扇噴射發動機作為其動力來源，為了容納增加的1組後座座艙，使得M61A1型「火神」式空用機砲因此而拆除。也由於機身重量增加，使得發動機的耗油量相對加大，所以F-104B戰鬥教練機大部份都在兩翼端各加掛1具副油箱，藉以延伸航程。
　F-104B在外觀上和F-104A最大的不同，除了縱列複座的座艙設計外，其機腹中心線下方的垂直腹鰭較A型加大，垂直尾翅的方向舵面積也經過重新改良。
■ F-104B 星式戰鬥教練機性能諸元:
● 型式：戰鬥教練機
● 用途：戰術攔截及作戰訓練
● 全長：16.69 公尺
● 翼展：6.69 公尺
● 全高：4.11 公尺
● 引擎推力：公斤 x 1
● 最大速度：2.2 馬赫
● 固定武裝：M61A1型20公厘機砲 x 1
● 乘員：2 名
■ F-104D 星式戰鬥教練機 Starfighter
　F-104D為美國洛克希德(Lockheed)飛機公司所設計、製造，主要是由F-104C戰鬥轟炸機衍生改裝而成的雙座教練機型，其也是F-104系列所發展的第2種雙座戰鬥教練機，總共生產22架。F-104D主要採用1具J79-GE-11型軸流式渦輪扇噴射發動機作為其動力來源，最大推力可達15,800磅(含後燃器)，實用升限為55,000呎，總重27,011磅。
　台灣空軍於1975年總共向美國軍購6架，並撥交427聯隊使用，一直到1988年11月15日最後1架F-104D除役為止，10餘年來F-104D戰鬥教練機先後達成了多次支持各項戰鬥演訓的任務。
■ F-104D 星式戰鬥教練機性能諸元:
● 型式：戰鬥教練機
● 用途：戰術轟炸及教練
● 全長：16.69 公尺
● 翼展：6.69 公尺
● 全高：4.11 公尺
● 引擎推力：公斤 x 1
● 最大速度：2.2 馬赫
● 固定武裝：M61A1型20公厘機砲 x 1
● 乘員：2 名
■ F-104G 星式戰鬥攔截機 Starfighter
　F-104G「星」式戰鬥機為美國洛克希德(Lockheed)飛機公司於1951年所研製成功的機型，為超音速戰鬥機進入2馬赫速度飛行領域的重要里程碑，在1958年更曾經創下在100,000呎以上飛行高度下2.2馬赫飛行速度的世界紀錄，也因此被稱為「人類最後載人的戰鬥機」。
　F-104G戰鬥機主要使用1具J79-GE-11A型軸流式渦輪扇噴射發動機作為其動力來源，在後燃器全開的狀況下，最大推力可達15,800磅。在外掛武器方面，總共可掛載4,000磅的各式空用武器，整體作戰性能相當不錯。
■ F-104G 星式戰鬥攔截機性能諸元:
● 型式：戰鬥攔截機
● 用途：戰術攔截及對地攻擊
● 全長：16.69 公尺
● 翼展：6.69 公尺
● 全高：4.15 公尺
● 引擎推力：4,540 公斤 x 1
● 最大速度：2.2 馬赫
● 固定武裝：M61A1型20公厘火神機砲 x 1
● 乘員：1 名
■ TF-104G 星式戰鬥教練機 Starfighter
　TF-104G「星」式戰鬥教練機為美國洛克希德(Lockheed)飛機公司以F-104G為基礎，所加以改良、製造的雙座戰鬥教練機型。其除了採用和F-104G同樣動力來源的J79型軸流式渦輪扇噴射發動機及F-15A型NASARR雷達外，機身上並未安裝M61型「火神」式空用機砲和自動飛行駕駛儀。
　雖然TF-104G沒有固定武裝，但在翼下及翼端都可加掛空用武器，使其擁有基本的空中防衛能力。由於多了1個座艙空間，相當程度的減少其飛行速度及武器的酬載能力。
■ RF-104G 星式戰鬥偵察機 Starfighter
　RF-104G為美國洛克希德(Lock heed)飛機公司以F-104G為基礎所加以改裝的單座、雙發動機的戰鬥偵察機，也是「星」式戰鬥機系列中唯一生產的偵察機型。R-104G的機身外觀最大特徵是為了容納新式的掃瞄式相機而加長的機鼻，其航程可達1,200浬，實用升限為100,000呎，戰機內部安裝有KS-67A、KS-94A、KS-97A、PC-201等各型「始安」相機，可以執行低空、中空、高空及視距外的傾斜照相任務。此外，RF-104G戰鬥偵察機的機內及翼尖油箱，尚可容納1,340加侖的燃油，以提供戰機長程偵察任務時使用。
　1994年3月16日台灣空軍獨立12戰術偵察中隊及轄下的RF-104G開始配屬於新竹南寮的499聯隊，RF-104G戰鬥偵察機一直服役到1998年才正式自台灣空軍中除役，其在服役期間曾多次深入中國大陸內地執行空中偵照的重要任務。
■ RF-104G 星式戰鬥偵察機性能諸元:
● 型式：戰鬥偵察機
● 用途：戰術偵照
● 全長：16.69 公尺
● 翼展：6.69 公尺
● 全高：4.15 公尺
● 引擎推力：4,540 公斤 x 1
● 最大速度：2.2 馬赫
● 固定武裝：無
● 乘員：1 名
■ F-104J 星式戰鬥攔截機 Starfighter
　F-104J戰鬥攔截機為日本二次世界大戰後所獲得在國內授權製造、生產的第2種噴射戰鬥機。由於日本於二次世界大戰後，其憲法規定不得擁有攻擊性武器，使得F-104J的作戰性能被限制在僅能執行空對空的戰鬥攔截任務。F-104J戰鬥機的動力來源主要採用一具日本石川島播磨重工製造的J79-IHI-11A型軸流式渦輪扇噴射發動機，另外機上安裝有一門M61A1型20公厘「火神」式空用機砲作為其最基本的固定武裝。
■ F-104J 星式戰鬥攔截機性能諸元:
● 型式：戰鬥攔截機
● 用途：戰術攔截
● 全長：16.69 公尺
● 翼展：6.69 公尺
● 全高：4.11 公尺
● 引擎推力：4,540 公斤 x 1
● 最大速度：2 馬赫
● 固定武裝：M61A1型20公厘火神機砲 x 1
● 乘員：1 名
■ F-104DJ 星式戰鬥教練機 Starfighter
F-104DJ戰鬥教練機主要由美國洛克希德(Lockheed)飛機公司負責零組件的製造再由日本三菱重工(MHI)負責組裝。其動力來源主要是採用一具美國授權日本石川島播磨重工製造、生產的J79-IHI-11A型軸流式渦輪扇噴射發動機，其最大推力可達15,800磅。F-104DJ曾經是日本航空自衛隊所使用的雙座戰鬥教練機，後來有部份戰機透過管道轉售給台灣空軍。台灣空軍購自日本航空自衛隊的雙座型F-104DJ戰鬥教練機的編號，也是「45」開頭，分別是編號4591到4595。
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■ ASTRA　SPX 拖靶機
　ASTRA SPX拖靶機主要由以色列飛機工業(IAI)製造和由美國廠商負責行銷，其原始構型為灣流100型雙發動機商務噴射客機。
　由於ASTRA SPX拖靶機主要的業務為空中測試平台，使得其可以安裝多種酬載以便進行各項空中測試的任務。其中較特別的是可以掛載合成／逆合成孔徑雷達(SAR/ISAR)執行陸上及海上的巡邏偵察、雙靶標拖曳、空中偵照、電子情報(ELINE)、指管通情(C3I)、電子反制(ECM)訓練、目標模擬及搜索救援任務。
Copyright © 2009 Jinhoku 軍火庫航空飛機軍事武器數位博物館

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■ 「天隼二型」無人飛行載具
近年為了因應國際局勢的轉變及各國國際預算的大幅刪減趨勢，同時也為了降低研發設計費用和人力成本，世界各國無不致力發展無人飛行載具(UAV)系統。
　「天隼二型」無人飛行載具為台灣中科院所研製的第一種輕型無人飛行載具系統，其主要的功能為短場起降、全天候偵照、長距離遙控或自動飛行、即時影像資料傳送和長時間滯空飛行。整個系統包括載機及地面導控站兩部份。「天隼二型」的地面導控站裝設在一輛載重車上，可以進行無人飛機的任務規劃、起飛前測試、起飛降落的操控、無人飛機上的酬載操控和傳回的即時影像分析及處理。
■ 「天隼二型」UAV性能簡介:

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● ACES(Advanced Concept Ejection Seat)
先進概念彈射椅
先進概念彈射椅可以在零空速、零高度或地面停止的狀態下，讓飛行員執
行安全的彈射動作，因而又稱為「零零彈射椅」。

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■ 「中翔二型」無人飛行載具
無人飛行載具(UAV)由於成本低廉和維修簡易，目前已逐漸被世界各國所採用，主要用來取代較具危險性的原先有人駕駛飛機的部份執行任務。其基本上屬於一種軍民合用的產品，在軍事上的用途包括戰術偵察、戰場和海岸監控、電子干擾及當作誘餌。另外，在民間用途方面，無人飛行載具可以用來監看交通狀況及進行空中的地形探勘。
　「中翔二型」UAV是台灣中科院所推出的一種無人飛行載具，「中翔二型」UAV在外觀上幾乎和其它國家發展的無人飛行載具沒有太大的差異，最大的不同在於其具有230磅的最大酬載量和210磅的燃油載量。也就是由於擁有較大的燃料和裝備酬載量，大幅的提高「中翔二型」無人飛行載具的活動範圍及執行任務的彈性。
　「中翔二型」無人飛行載具除了可以執行全天候的偵察、監控和目標追蹤定位等任務外，機上尚可加裝電戰相關配備執行電子作戰的任務。由於「中翔二型」的機首裝備艙內安裝有一套光學感測裝置，使得機頭的下方明顯可見有一圓球狀的光學感測頭。此外，「中翔二型」的載具內還裝有自動飛行控制系統及GPS導航系統，可以按照任務的規劃進行長距離的自動飛行。

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● Air-refurlling Tanker
空中加油機
在空中為其他飛行中的飛機加油的飛機。空中加油機大多由運輸機、轟炸機或民航機改裝而成。
空中加油機是在飛機的機體內加裝燃料庫，並使用特殊的加油管線，可以在空中對飛行中的各式具有空中加油裝置的作戰飛機進行加油作業。空中加油機的主要任務是為作戰飛機在空中填加燃料，使它得以延長滯空時間，進而增加作戰效能。