中山堂 Zhongshan Hall 從慶祝日皇登基到受降典禮，從國民大會到總統就職。
此地於清朝時為「布政使司衙門」，日據時期日人為了慶祝當時的日皇登基，遂拆除原建物興建「臺北公會堂」，也就是今日的「中山堂」。中山堂於當時負載神聖的建造原由，用了最好的建材歷經5年完成，外觀有西班牙回教式風格，內部空間開放能容納許多人。光復時，於此地舉行受降典禮，如今廣場中設有抗日戰爭勝利紀念碑；光復後，主要作為召開國民大會之用，亦曾經多次接待各國國家元首，舉行國宴。也曾多次舉行總統、副總統就職大典。中山堂是臺灣歷史的縮影，別具政治意義，更於1992年評定為二級古蹟。
1995年開始了中山堂再利用的計畫，成為臺灣第1座古蹟音樂廳，以中正廳的空間舉辦音樂、戲劇活動，多以傳統類型為主，近年也為「臺北電影節」舉辦地；堡壘咖啡廳有各種教學課程和講座；廣場則不定期舉辦各種藝文活動。
展演廳依表演節目時間開放 堡壘咖啡廳週一至週日11：00.23：00
參觀免費，活動另洽。
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國軍歷史文物館 (GUO JUN LI SHI WEN WU GUAN) Armed Forces Museum 黃埔建軍至遷臺後的戰史紀錄。
國軍歷史文物館位於博愛特區，緊臨總統府及交通便利的捷運西門站旁，於1961年10月31日落成啟用，並於2004年進行現代化工程，以博物館的展示規劃，有系統的介紹國軍自黃埔建軍、東征、北伐、剿共、抗戰、戡亂、保衛臺海安全之文物史蹟，並呈現當前國軍建軍備戰之情形，另精心蒐集國軍自建軍以來各時期使用之代表性兵器，提供民眾欣賞。
本館樓高3層，空間規劃上，在入口兩側設有民眾可以近距離接觸的火砲區，1樓有定期換展的特展室及介紹黃埔建軍的第1陳展室，2樓設有介紹8年抗戰及臺海戰役的第2、3陳展室，3樓有第4陳展室介紹現代國軍，以及廣受民眾喜愛的第5陳展室－－「藏鋒兵器典藏室」；抗戰時期的種種文物褪去肅殺的氣氛，讓後人省思動亂時代的血腥暴力，進而體悟和平的重要可貴。
資料來源：台北市文化局
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國立臺灣博物館 (GUO LI TAI WAN BO WU GUAN) 臺灣最早的博物館，1988年評為國定古蹟。
國立臺灣博物館成立於1908年，原先為紀念當時臺灣總督兒玉源太郎與民政長官後藤新平而建，是臺灣歷史最悠久的博物館。日治時期稱為「臺灣總督府博物館」， 國民政府來臺年1949改隸省教育廳，更名為「臺灣省立博物館」，1999年改隸中央而更名為「國立臺灣博物館」至今。各年代名稱雖異，卻是臺灣日治時期唯一度過戰火、經歷政權更迭，至今仍於原址開放營運的博物館。
這座從上一世紀初就屹立於臺北火車站前的博物館，座居清代臺北城東西主軸及南北次軸交叉點，以其典雅莊嚴的建築、豐富多樣的展示蒐藏與核心的地理位置，成為重要的歷史地標之一，1998年內政部評定該館館舍為「國定古蹟」。對初次造訪者而言，博物館代表臺北的繁榮，也提供了一個認識臺灣的歷史櫥窗。
博物館館舍建築興建於1915年，設計者日籍建築師野村一郎，施工者為高石組等單位。建築樣式採仿文藝復興時期古希臘多力克式，壯碩的建築形態與優美的古典雕塑工藝，一直被視為臺灣近代難得一見的建築瑰寶，成為日本殖民政府在臺興築之公共建設中的代表性傑作之一。
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■ C-118「舉重霸王」式運輸機
C-118「舉重霸王」式運輸機為DC-6民航機的軍用型，主要由美國道格拉斯(Douglas)飛機公司所設計、製造。其動力來源採用4具R-2800-52W型往復式發動機，每具出力可達2,500匹馬力，機內並裝有空調系統，一般通常可搭載乘客54名，也可運送兵員76名或擔架60付。
C-118運輸機因整體性能極為優異，曾榮獲蔣介石總統指定為專屬座機，並命名為「中美」號。C-118自1966年開始加入台灣空軍專機中隊中服役，主要擔負元首的專機運送任務，經服役多年後，目前該機已光榮退役。
■ C-118 舉重霸王式運輸機性能諸元:
● 型式：中程多用途運輸機
● 用途：人員裝備及行政運輸
● 全長：30.70 公尺
● 翼展：35.80 公尺
● 全高：8.70 公尺
● 引擎動力：2,500 馬力 x 4
● 最大時速：575 公里
● 固定武裝：無
● 乘員：76 名
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■ PL-1「介壽」號初級教練機
PL-1為台灣航空工業發展中心(AIDC)的前身航空研究院以美制PL-1教練機為基礎，再加以改良、製造的螺旋槳教練機，其主要採用1具0-320-E2A型萊康明(Lycoming)往復式發動機作為動力來源，最大出力可達150匹馬力，值得一提的是，PL-1的首次飛行因逢當時國民政府蔣介石總統生日，該項成果於是作為壽禮，並命名為「介壽」號。
PL-1於1970年1月開始即陸續撥交岡山空軍官校，主要作為學生初級班感覺飛行及鑑定飛行之用，其中包括3架PL-1原型機及量產型的PL-1B總共生產58架。PL-1初級教練機一直服役到1982年才由空軍官校倡議將其歸回二級制才開始停飛除役。
■ PL-1 教練機性能諸元:
● 型式：螺旋槳教練機
● 用途：初級感覺飛行教練訓
● 全長： 公尺
● 翼展： 公尺
● 全高： 公尺
● 引擎：0-320-E2A往復式發動機x1
● 最大速度：
● 固定武裝：無
● 乘員：2名
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F-84G是所有「雷霆」系列戰鬥機中，最後開發成功的機型，其也是該系列中最佳的機型。美國曾將F-84G大批軍援二次世界大戰後歐洲新組成的北大西洋公約組織(NATO)，作為其第一線的空中防衛武力。
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二次世界大戰結束後，由中、美兩國合資的中國航空公司為了表達對國民政府蔣介石委員長的敬重，特地捐贈了一架C-54豪華座機，該機後來被命名為「中美」號，並一直服役到1952年。
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F-100A 超級軍刀式戰鬥轟炸機曾於1953年10月3日創下每小時1,215.79公里的平飛紀錄，是世界上首架突破音速的噴射戰鬥機，其也是美國戰術空軍所使用的第一種戰鬥轟炸機。
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■ U-3A 連絡機
U-3A連絡機為美國席斯納(Cessna)飛機公司310A型小型運輸機的軍用型，原美軍型號為L-27A-CE，1962年美軍軍機型號重編後，改稱U-3A，屬於一般軍用的通用連絡機。
1961年初，U-3A連絡機伴隨著U-2C高空偵察機抵台，並納編在台灣空軍35隊，主要提供U-2飛行員起降航線訓練使用，但仍屬於美軍財產。1974年8月，35隊所執行的U-2高空偵察任務結束後，美軍即將U-3A連絡機移交給台灣空軍，並改隸空軍專機中隊使用，並賦予該機編號3601。U-3A連絡機後來直到1981年除役後，曾被轉贈至逢甲大學航空工程系作為日常教學用途，1997年4月26日再歸還台灣空軍，並由岡山空軍官校軍史館接收，現今陳列於戶外展示場。
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