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■ AT-3「自強」號教練攻擊機
　AT-3「自強」號攻擊機是台灣航發中心在美國諾斯洛普公司的技術協助下，於1980年所開發出來的一種近音速多功能的高級教練機。為繼T-CH-1「中興」號教練機後，台灣自力設計製造的第二種教練機型。主要用來汰換空軍官校服役20多年的T-33A高級教練機。
　AT-3在設計之初即賊予除了可以提供作為空軍官校高級教練機的用途外，尚可兼負部隊訓練及對地攻擊的密接支援任務，符合目前世界各國皆以單一種擔任高級飛行及部訓，以減低訓練時間及成本的新發展。AT-3教練攻擊機前後總共出廠62架，其中約有20架改裝有西屋公司生產的APG-66射控雷達及內置機槍莢艙，另外除了翼稱可掛載AIM-9系列「響尾蛇」空對空飛彈外，其主翼下方4個掛架及機腹的中線掛架上，尚可掛載總重量達2,727公斤的各型炸彈、火箭發射器及反艦飛彈等空用武器。
■ AT-3自強號教練攻擊機性能諸元:
● 用途：高級戰鬥飛行教練機
● 全長：12.50 公尺
● 翼展：10.46 公尺
● 全高：4.36 公尺
● 引擎：TFE731-2L型渦輪扇噴射發動機 x 2
● 最大速度：0.85 馬赫
● 固定武裝：無
● 乘員：2 名

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RF-5E偵照機為台灣空軍委託新加坡宇航(STAE)公司代為改裝而成，改裝完成後的RF-5E較F-5E的機體總長增加了0.25公尺，並增加0.74立方公尺的可用空間以裝設各式偵察設備。RF-5E偵照機在經過改裝後，其機鼻的外型有了極明顯的改變，使得戰機起飛前必需加高鼻輪的高度。
RF-5E「虎眼」式偵照機在機首部份作了極大幅度的修改，以便容納多種照相槍以因應廣泛的戰術偵照任務。RF-5E偵照機的機首主要安裝有可見光的KA-87型前視相機、KA-95型低空相機和RS-710型紅外線相機，而且全部採用模組化的配置。RF-5E偵照機在駕駛座艙的下方另外安裝有一具900型的地貌比對攝影機，其主要作用在於提供飛行員作為任務提示和任務歸詢之用。
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關鍵字:航空飛機,直昇機,偵察機,反潛機,運輸機,教練機,飛彈,F-16,
攻擊機,空中預警機,第二次世界大戰,戰車,坦克車,裝甲車,F-CK-1,RF-5E

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■ AIM-7M 麻雀空對空飛彈性能諸元:
● 彈長：3.66 公尺
● 彈徑：20.3 公分
● 翼長：101.6 公分
● 彈重：230 公斤
● 彈頭：39 公斤高爆破片彈頭
● 射程：100 公里(最大)/45 公里(有效)
● 導控：半主動雷達導引

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■ 福克50行政專機 Fokker 50
　福克50客機為1983年底荷蘭福克公司以F27客機為基礎加以改良的機型，除了客機的機身大量採用複合材料製造以減輕機身重量外，最主要的是換裝兩具較大推力的普惠125B型渦輪螺旋槳發動機。使得經過性能提升的福克50較其前身的F27客機增加大約12%的巡航速度。福克50客機也為台灣為了加強與荷蘭之間的經貿關係，於1992年所購入的代表性機種。台灣空軍總共向荷蘭購入3架福克50客機(編號5001~5003)，其中兩架為26人座，一架為46人座，平時主要提供台灣空軍專機中隊作為高級官員業務視察的行政專機。
　福克50除了提供空軍作為行政專機使用外，台灣的國華航空也曾於1995年引進同型機，以取代先前的SAAB340成為台灣本島航線的主力，後來陸續總共引進7架，並隨著併入華信航空的國內線機隊。
　此外，福克50除了商用型客機外，也衍生出多種軍用海上巡邏機及機體較長的福克60客機。由於整體性能不錯，所以廣為世界各國航空公司所採用。
■ 福克50 行政專機性能諸元:
● 用途：人員運送
● 全長：25.25 公尺
● 翼展：29.00 公尺
● 全高：8.32 公尺
● 引擎：125B型渦輪螺旋槳發動機 x 2
● 最大速度：0.5 馬赫
● 固定武裝：無
● 乘員：50 名

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■ C-118「舉重霸王」式運輸機
　C-118「舉重霸王」式運輸機為DC-6民航機的軍用型，主要由美國道格拉斯(Douglas)飛機公司所設計、製造。其動力來源採用4具R-2800-52W型往復式發動機，每具出力可達2,500匹馬力，機內並裝有空調系統，一般通常可搭載乘客54名，也可運送兵員76名或擔架60付。
　C-118運輸機因整體性能極為優異，曾榮獲蔣介石總統指定為專屬座機，並命名為「中美」號。C-118自1966年開始加入台灣空軍專機中隊中服役，主要擔負元首的專機運送任務，經服役多年後，目前該機已光榮退役。
■ C-118 舉重霸王式運輸機性能諸元:
● 型式：中程多用途運輸機
● 用途：人員裝備及行政運輸
● 全長：30.70 公尺
● 翼展：35.80 公尺
● 全高：8.70 公尺
● 引擎動力：2,500 馬力 x 4
● 最大時速：575 公里
● 固定武裝：無
● 乘員：76 名
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■ PL-1「介壽」號初級教練機
　PL-1為台灣航空工業發展中心(AIDC)的前身航空研究院以美制PL-1教練機為基礎，再加以改良、製造的螺旋槳教練機，其主要採用1具0-320-E2A型萊康明(Lycoming)往復式發動機作為動力來源，最大出力可達150匹馬力，值得一提的是，PL-1的首次飛行因逢當時國民政府蔣介石總統生日，該項成果於是作為壽禮，並命名為「介壽」號。
　PL-1於1970年1月開始即陸續撥交岡山空軍官校，主要作為學生初級班感覺飛行及鑑定飛行之用，其中包括3架PL-1原型機及量產型的PL-1B總共生產58架。PL-1初級教練機一直服役到1982年才由空軍官校倡議將其歸回二級制才開始停飛除役。
■ PL-1 教練機性能諸元:
● 型式：螺旋槳教練機
● 用途：初級感覺飛行教練訓
● 全長： 公尺
● 翼展： 公尺
● 全高： 公尺
● 引擎：0-320-E2A往復式發動機x1
● 最大速度：
● 固定武裝：無
● 乘員：2名

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