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■ GDF-001 雙聯裝35公厘防空機砲性能諸元:
● 機砲：KDB型35公厘機砲 × 2
● 全長：7.87 公尺(拖曳)/8.83 公尺(待射)
● 全寬：2.26 公尺(拖曳)/4.49 公尺(待射)
● 全高：2.6 公尺(拖曳)/ 1.72 公尺(待射)
● 全重：6,300 公斤(空重)/6,700 公斤(載彈)
● 膛線：24 條、右旋
● 砲口初速：1,175 公尺/秒
● 俯仰角度：﹣5°~﹢92°(電動)/﹣8°~﹢95°(機械操作)
● 射界：360°
● 驅動速率：迴旋120 °/秒
● 瞄準方式：人工瞄準或雷達射控
● 彈箱：63 發 × 2
● 射速：550 發/分 × 2
● 射程：4,000 公尺(有效)/11,000 公尺(最大)
● 射高：8,500 公尺
● 部署方式：機動部署
● 人員編制：3 名
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■ T-34C「良師」型螺旋槳教練機
　T-34C「良師」型教練機是一種性能非常可靠的初級渦輪螺旋槳教練機，其主要由美國畢琪航空器公司負責製造，除了具有維修方便及飛行費用低廉等優點外，座艙內部加裝有先進的航空電子系統，非常適合長途飛行的訓練課程，所以廣為世界各國海、空軍所採用。
　台灣空軍於1984年曾向美國畢琪公司購買44架的T-34C-1教練機，主要用來汰換空軍官校服役多年的T-CH-1「中興」號螺旋槳教練機。值得注意的是，T-34C-1屬於T-34C的武裝系統教練機型，其除了平時可以執行一般的飛行訓練任務外，戰時還可以擔負前進空中管及輕型地面攻擊等任務。
■ T-34C 良師型螺旋槳教練機性能諸元:
● 用途：初級飛行訓練
● 全長：8.75 公尺
● 翼展：10.16 公尺
● 全高：2.92 公尺
● 引擎：PT6A-25型渦輪螺旋槳發動機 x 1
● 最大速度：400 公里/時
● 固定武裝：無
● 乘員：2 名
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■ EBH-1900C 航測機
　台灣空軍的EBH-1900C航測機的機身外形雖然與B-1900C行政專機相同，但從其機身外觀的塗裝卻可以清楚分辨。此外，EBH-190C航測機的內部安裝有INS慣性導航儀、中央處理器、視波器、資料儲存器、繪圖儀和頻譜分析儀等精密航測設備，這也是與B-1900C所不同的地方。台灣空軍目前有兩架EBH-1900C航測機(編號1911和1912)正在服役中，其主要負責各軍用機場航及降落導航儀器的查核校正工作。
■ EBH-1900C 航測機性能諸元:
● 用途：各軍用機場航線及導航儀器的校正

 
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■ M53-P2型渦輪扇噴射發動機性能諸元:
● 製造廠：法國SNECMA廠
● 使用機型：幻象2000-5戰鬥機
● 全長：507 公分
● 直徑：115 公分
● 重量：1,515 公斤
● 軍用最大推力：65,000 公斤
● 後燃器最大推力：95,000 公斤
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關鍵字:航空飛機,直昇機,偵察機,反潛機,運輸機,教練機,飛彈,F-16,
攻擊機,空中預警機,二次世界大戰,戰車,坦克車,裝甲車,Mirage2000,M53-P2

  
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■ AIM-7F 麻雀飛彈性能諸元:
● 彈長：3.66 公尺
● 彈徑：0.203 公尺
● 翼長：1.02 公尺
● 重量：233.6公斤
● 彈頭：39 公斤高爆破片彈頭
● 射高：5,000 公里
● 射程：2~20 公里
● 有效射程：0.2~4.5 公里
● 飛行速度：2.5 馬赫
● 導引方式：半主動雷達導引
● 部署方式：機動部署
● 發射架長：7.55 公尺
● 發射架寬：2.05 公尺
● 發射架高：3.47 公尺
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關鍵字:航空飛機,直昇機,偵察機,反潛機,運輸機,教練機,飛彈,F-16戰鬥機,
攻擊機,空中預警機,第二次世界大戰,戰車,坦克車,裝甲車,地對空麻雀飛彈,AIM-7F

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■ 復仇者防空飛彈系統性能諸元 :
● 全長：4.953 公尺
● 全寬：2.184 公尺
● 全高：2.59 公尺

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F-4幽靈式戰鬥機是美國麥克唐納飛機公司（後來與道格拉斯公司合併為麥道）所負責執行的研發計畫，由美國海軍提出發展需求，設計一款艦載戰鬥攔截機。後來美國空軍與麥克唐納公司研究後，稍作修改的機型也同時進入美國空軍服役。做為美國早期只使用飛彈的戰鬥機，開始時只裝備了AIM-7麻雀雷達導引空對空飛彈和AIM-9響尾蛇紅外線導引空對空飛彈而欠缺了空用機砲。這種對於飛彈的過度信任，加上初期的AIM-7和AIM-9空對空飛彈的妥善率與命中率都偏低，導致F-4幽靈式戰鬥機於越戰前期的「滾雷行動」中無法有效的對付北越少量的俄製MiG-17、MiG-19與MiG-21戰鬥機。
由於上述的諸多缺點，促使美國空軍針對F-4E幽靈式戰鬥機加裝M61火神式空用機砲於機首雷達下。而美國海軍並未迅速加裝機砲，而是進一步的改良AIM-9響尾蛇短程空對空飛彈，主要是採用新設計並以氣體冷卻的尋標器來提升空對空飛彈的性能。F-4J是美國海軍與海軍陸戰隊所使用的最後一款幽靈式戰鬥機的衍生型。F-4J幽靈式戰鬥機修正了許多操作F-4B戰鬥機時所發現的問題並添加新系統，進一步提升了F-4J幽靈式戰鬥機的空戰性能。
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■ S-70C-1 搜救直升機
　S-70C為美國UH-60「黑鷹」直升機的商用衍生型，其機體氣動力及機上的飛行系統設計，大抵上沿襲UH-60，只是發動機改用兩具奇異公司生產的CT7-2C型發動機。基本上，兩型直升機的設計理念均要求機動性強及耐航性久為主要目標。
　台灣空軍於1986年起開始自美國購買14架的S-70C-1，主要用來汰換服役多年的HH-1H直升機及HU-16B「信天翁」式水陸兩用飛機。平時配屬於嘉義空軍水上基地的海鷗救護隊及台北松山基地的專機中隊，分別擔任搜救和高級官員運送的任務。
　S-70C-1搜救直升機在油箱滿載時的最大航程可達550公里，自1986年6月12日開始服役以來，已執行了無數救難和運輸的任務。
■ S-70C-1 搜救直升機性能諸元:
● 用途：搜救運輸
● 全長：15.26 公尺
● 翼展：4.37 公尺
● 全高：3.76 公尺
● 引擎：CT 7-2C 發動機 x 2
● 最大速度：290 公里/時
● 固定武裝：無
● 乘員：機員 x 2 名，其他人員 x 12~19 名
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關鍵字:航空飛機,直昇機,偵察機,反潛機,運輸機,教練機,飛彈,F-16戰鬥機,
攻擊機,空中預警機,第二次世界大戰,戰車,坦克車,裝甲車,F-CK-1,AT-3,S-70C

 
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■ C-54 行政專機
二次世界大戰結束後，由中、美兩國合資的中國航空公司( CAT )為了表達對國民政府蔣介石委員長的敬重，特地捐贈了一架C-54豪華座機，該機後來被命名為「中美」號，並一直服役到1952年才自台灣空軍專機中隊中退役。
■ C-54 行政專機性能諸元:
● 翼展：35.81 公尺
● 機長：28.63 公尺
● 機高：8.39 公尺
● 空重：17,237 公斤
● 速度：441 公里/時
● 升限：6,705 公尺
● 航程：6,276 公里
● 乘員：5 名
● 發動機：普惠R-200-7，1,350 馬力 × 4
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■ B-1900C 行政專機
　B-1900C為美國畢琪航空器公司生產的中型商用客機，其特色為機艙內部裝有溫度控制和艙壓調節系統等高級設備。台灣空軍於1987年10月曾經向美國採購12架B-1900C，主要在取代原先使用多年的C-47運輸機的各項任務提供專機中隊作為行政專機使用，平時負責擔任政府及軍方官員視察時的交通機具。另外，岡山空軍官校的空運組目前也使用B-1900C作為該組的訓練用機。根據統計，B-1900C在扣除1990年墜毀的一架及兩架已改裝為EBH-1900C航測機之外，現階段尚有9架在台灣空軍中服役。
■ B-1900C 行政專機性能諸元:
● 用途：人員運送